本文關(guān)鍵詞：基于GIS的民用航空器搜尋輔助決策系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近幾年來,經(jīng)濟(jì)的快速增長和人們對航空運(yùn)輸?shù)男枨罅康脑龃?帶動了航空運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展,這給航空運(yùn)輸帶來了新的機(jī)遇。同時,近幾年來不斷發(fā)生的航空器不安全事件,導(dǎo)致航空運(yùn)輸安全受到廣泛地關(guān)注,航空運(yùn)輸安全也面臨著新的挑戰(zhàn)。一旦發(fā)生航空器緊急情況,各級民航部門如何應(yīng)對,如何對失事航空器進(jìn)行定位,如何確定搜尋區(qū)域,如何展開搜尋等一系列問題,是我國搜尋能力建設(shè)亟需解決的問題。本文就搜尋機(jī)制建設(shè)、搜尋區(qū)域預(yù)測、搜尋方式方法、搜尋輔助決策系統(tǒng)等方面進(jìn)行了研究,開發(fā)了基于搜尋區(qū)域地理信息特征的搜尋輔助決策系統(tǒng)。搜尋機(jī)制是整個搜尋環(huán)節(jié)的重要組成部分。本文對比分析了國內(nèi)、外搜尋機(jī)制,總結(jié)了我國現(xiàn)階段搜尋機(jī)制存在的不足之處,提出了搜尋輔助決策系統(tǒng)的應(yīng)用需求和功能需求。搜尋區(qū)域的確定是開展搜尋任務(wù)的基礎(chǔ)。本文從航空器氣動特性,分析了不同坐標(biāo)系下航空器飛行狀態(tài)方程的轉(zhuǎn)換關(guān)系；利用圖像處理技術(shù)將包含有航空器氣動曲線的圖片中提取數(shù)據(jù),獲得了衡量飛行狀態(tài)的重要參量一一升阻比系數(shù)；構(gòu)建了無動力、無控制航空器下降的數(shù)學(xué)模型；計算了在恒定風(fēng)條件下航空器的下降距離確定了搜尋區(qū)域,并根據(jù)不同搜尋區(qū)域采用不同的搜尋方式展開搜尋任務(wù),并通過法航447的搜尋區(qū)域驗證了該方法的合理性。在VS2008集成開發(fā)環(huán)境,利用MFC編程技術(shù)開發(fā)一套基于Google Earth軟件的航空器搜尋輔助決策系統(tǒng),設(shè)計開發(fā)了搜尋機(jī)制模塊、飛行資料匯編模塊、失事區(qū)域定位模塊、搜尋過程模塊,實現(xiàn)了信息的共享、區(qū)域定位、搜尋過程演示等功能。該系統(tǒng)應(yīng)用于搜尋民用航空器、提高搜尋協(xié)同能力。
【關(guān)鍵詞】：GIS 航空器 搜尋 區(qū)域定位 輔助決策系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：中國民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：P208;V328
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第一章 緒論10-18
• 1.1 研究背景及意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述11-16
• 1.2.1 航空器搜尋機(jī)制11-13
• 1.2.2 航空器運(yùn)動模型13
• 1.2.3 搜尋區(qū)域確定方法13-15
• 1.2.4 搜尋輔助決策系統(tǒng)15-16
• 1.3 本文創(chuàng)新點及章節(jié)安排16-18
• 1.3.1 本文創(chuàng)新點16
• 1.3.2 本文的主要工作16-18
• 第二章 需求分析和系統(tǒng)總體設(shè)計18-32
• 2.1 民用航空器搜尋機(jī)制18-29
• 2.1.1 國際民航組織18-20
• 2.1.2 美國搜尋機(jī)制20-23
• 2.1.3 澳大利亞搜尋機(jī)制23-25
• 2.1.4 中國的搜救機(jī)制25-27
• 2.1.5 對比分析27-29
• 2.2 系統(tǒng)需求分析29-30
• 2.3 系統(tǒng)開發(fā)總體框架30-31
• 2.4 本章小結(jié)31-32
• 第三章 航空器動力學(xué)模型32-52
• 3.1 坐標(biāo)變換矩陣的構(gòu)成32-34
• 3.2 不同坐標(biāo)系間的轉(zhuǎn)換矩陣34-40
• 3.2.1 常見坐標(biāo)系34-36
• 3.2.2 坐標(biāo)系間的轉(zhuǎn)換矩陣36-40
• 3.3 航空器無動力運(yùn)動模型40-42
• 3.4 航空器氣動特性42-45
• 3.4.1 升力系數(shù)42-44
• 3.4.2 阻力系數(shù)44-45
• 3.4.3 航空器的升阻比45
• 3.5 氣動數(shù)據(jù)仿真45-51
• 3.6 本章小結(jié)51-52
• 第四章 搜尋區(qū)域的預(yù)測與仿真52-72
• 4.1 升阻比仿真53
• 4.2 下降距離53-59
• 4.3 確定搜尋區(qū)域59-63
• 4.4 算例分析63-68
• 4.4.1 解算搜尋區(qū)域63-65
• 4.4.2 算例比較65-66
• 4.4.3 法航AF447航班搜尋區(qū)域66-68
• 4.5 搜尋方式68-71
• 4.5.1 扇形搜尋方式69
• 4.5.2 擴(kuò)展方形搜尋69-70
• 4.5.3 航跡線搜尋70
• 4.5.4 等高線搜尋方式70-71
• 4.6 本章小結(jié)71-72
• 第五章 基于GIS的搜尋輔助決策系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)72-82
• 5.1 Google Earth應(yīng)用72-73
• 5.2 系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)73-81
• 5.2.1 搜尋機(jī)制模塊74-76
• 5.2.2 航空器資料匯編模塊76-78
• 5.2.3 失事區(qū)域快速定位模塊78-79
• 5.2.4 搜尋過程及演示模塊79-81
• 5.3 本章小結(jié)81-82
• 總結(jié)與展望82-83
• 參考文獻(xiàn)83-86
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果86-87
• 致謝87

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本文編號：294113