本文關(guān)鍵詞：基于模擬駕駛的道路交通安全評價方法及應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：我國道路交通建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，近10年來，我國道路里程增長了2倍；同時，我國道路交通安全形勢卻異常嚴(yán)峻，2002~2011年期間，我國因道路交通事故平均每年死亡的人數(shù)為8.7萬人。道路交通安全已成為人民普遍關(guān)注的焦點。研究表明，大約四分之一的交通事故是因交通要素中人與道路/環(huán)境不協(xié)調(diào)引發(fā)的。交通安全成為交通所面臨的一個重要課題，世界各國都在致力于減少道路交通事故的發(fā)生。為了提高道路交通安全水平，需要通過安全評價方法分析其安全現(xiàn)狀，分析交通事故深層次原因，并提出針對性的改善措施。因此，道路交通安全評價成為交通安全工作者面臨的首要任務(wù)。 道路交通安全評價是對道路工程項目以及交通工程項目和任何與道路用戶有關(guān)的其他項目的安全審查，并給出項目在建或已經(jīng)建設(shè)存在的或潛在的安全問題，，最終給出相應(yīng)的改善建議措施，這種一系列連續(xù)工作的綜合，可達到預(yù)防交通事故發(fā)生、降低交通事故的嚴(yán)重度和經(jīng)濟損失的目的。 本文對道路交通安全的影響因素進行了分析，研究了基于模擬駕駛和交通心理學(xué)的道路交通安全評價方法。重點對比分析了層次分析法和模糊綜合評價法，基于模擬駕駛的道路交通安全評價方法及應(yīng)用，主要考慮駕駛?cè)嗽谀M駕駛條件下，對其在使用道路過程中可能出現(xiàn)的一些不良反應(yīng)進行提前獲取，結(jié)合駕駛?cè)酥饔^安全感受，對道路進行評價，根據(jù)評價結(jié)果對道路設(shè)計施工提出可靠的意見建議，以提高道路交通安全性。
【關(guān)鍵詞】：道路安全評價 駕駛模擬器 駕駛負荷 駕駛表現(xiàn) 成果應(yīng)用
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U492.8
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-7
• 目錄7-9
• 第1章 引言9-22
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-19
• 1.2.1 基于交通事故數(shù)據(jù)的安全評價12-15
• 1.2.2 基于交通系統(tǒng)的交通安全評價15-16
• 1.2.3 基于模擬駕駛的交通安全評價16
• 1.2.4 駕駛?cè)诵袨榉治龇椒?/span>16-19
• 1.3 研究目的和意義19-20
• 1.3.1 研究目的19
• 1.3.2 研究意義19-20
• 1.4 研究內(nèi)容及論文的主要結(jié)構(gòu)20-22
• 1.4.1 研究內(nèi)容20-21
• 1.4.2 論文主要結(jié)構(gòu)21-22
• 第2章 現(xiàn)有道路交通安全評價體系分析22-29
• 2.1 交通安全評價體系22
• 2.2 交通安全評價體系分析22-25
• 2.3 交通心理學(xué)與交通安全25-28
• 2.3.1 心理反應(yīng)特性25-26
• 2.3.2 生理反應(yīng)特性26-28
• 2.4 本章小結(jié)28-29
• 第3章 基于駕駛模擬器的駕駛行為實驗方法29-42
• 3.1 駕駛?cè)孙L(fēng)險行為29-30
• 3.2 虛擬重現(xiàn)技術(shù)30-31
• 3.3 實驗方案設(shè)計31-34
• 3.3.1 實驗平臺31-33
• 3.3.2 實驗方案33-34
• 3.4 實驗場景選擇及生成34-37
• 3.4.1 道路生成34
• 3.4.2 地形生成34-35
• 3.4.3 地形與道路擬合35-36
• 3.4.4 道路場景的仿真效果36-37
• 3.5 虛擬現(xiàn)實實驗及數(shù)據(jù)采集37-41
• 3.5.1 被試選取37
• 3.5.2 實驗過程37-38
• 3.5.3 數(shù)據(jù)采集與處理38-41
• 3.6 本章小結(jié)41-42
• 第4章 基于駕駛行為的高速公路安全性評價方法42-59
• 4.1 駕駛?cè)说纳怼⑿睦韰?shù)分析42-47
• 4.1.1 生理、心理指標(biāo)43-45
• 4.1.2 駕駛負荷表征指標(biāo)的量化分析45-47
• 4.2 駕駛表現(xiàn)數(shù)據(jù)分析47-51
• 4.2.1. 車速47-48
• 4.2.2 橫向偏移48-49
• 4.2.3 轉(zhuǎn)向同時剎車49-50
• 4.2.4 油門50
• 4.2.5 制動50-51
• 4.3 主觀安全感受評價51-52
• 4.4 主觀評價與客觀評價的關(guān)系52
• 4.5 評價體系的建立52-57
• 4.5.1 指標(biāo)選取52-53
• 4.5.2 指標(biāo)權(quán)重53-57
• 4.5.3 評價計算模型57
• 4.6 本章小結(jié)57-59
• 第5章 應(yīng)用和評價59-68
• 5.1 應(yīng)用目標(biāo)59-62
• 5.1.1 補充完善現(xiàn)有安全評估理論59-60
• 5.1.2 指導(dǎo)道路相關(guān)決策60
• 5.1.3 黑點安全改善60-62
• 5.2 工程應(yīng)用情況62-67
• 5.2.1 新建項目應(yīng)用62-65
• 5.2.2 改擴建項目應(yīng)用65-67
• 5.3 本章小結(jié)67-68
• 第6章 總結(jié)與展望68-70
• 6.1 總結(jié)68-69
• 6.2 展望69-70
• 致謝70-71
• 參考文獻71-75
• 附錄 1：基于駕駛?cè)颂匦缘牡缆钒踩u價方法指標(biāo)比較表75-76
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參加的項目情況76

【參考文獻】

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  本文關(guān)鍵詞：基于模擬駕駛的道路交通安全評價方法及應(yīng)用，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：290115