近年來(lái)，全國(guó)的民航企業(yè)都在積極建設(shè)符合自身特點(diǎn)的安全管理體系，而安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作是實(shí)現(xiàn)安全管理體系真正作用的核心支柱。為了減少航空公司運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生的典型不安全事件，本文通過(guò)介紹和分析研究了多種技術(shù)和方法，建立了一套針對(duì)運(yùn)行不安全事件的安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法。 該方法運(yùn)用灰色預(yù)測(cè)模型對(duì)不安全事件發(fā)生可能性進(jìn)行預(yù)測(cè)，提出了風(fēng)險(xiǎn)可能性和嚴(yán)重性的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，建立了安全風(fēng)險(xiǎn)的分析和評(píng)價(jià)模型；運(yùn)用SHEL模型對(duì)不安全事件發(fā)生原因進(jìn)行分析，找出安全風(fēng)險(xiǎn)中所存在的危險(xiǎn)源，并通過(guò)層次分析法對(duì)危險(xiǎn)源的影響權(quán)重進(jìn)行分析，為風(fēng)險(xiǎn)控制措施的制定提供了依據(jù)；通過(guò)運(yùn)用計(jì)數(shù)抽檢程序提出了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制措施中人為控制措施實(shí)施效果的檢驗(yàn)方案，以達(dá)到提升人為控制措施落實(shí)效果的目的；運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)矩陣評(píng)價(jià)法和風(fēng)險(xiǎn)值評(píng)價(jià)法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施過(guò)程進(jìn)行整體評(píng)價(jià)。 通過(guò)這種全過(guò)程定性定量相結(jié)合的管理方法，可以解決風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)過(guò)程中分析評(píng)價(jià)精度和可信度低的問(wèn)題，可以解決風(fēng)險(xiǎn)控制措施與影響權(quán)重不匹配的問(wèn)題，可以解決人為控制措施的檢驗(yàn)困難問(wèn)題，可以解決風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施效果難以評(píng)估的問(wèn)題，從而提高風(fēng)險(xiǎn)管理工作的實(shí)施質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)減少不安全事件發(fā)生的目的。
【學(xué)位單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2013
【中圖分類】：X949
【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
目錄
第一章 緒論
    1.1 論文背景
    1.2 民航安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀
        1.2.1 航空公司運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)
        1.2.2 風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)的發(fā)展與運(yùn)用
        1.2.3 航空公司安全風(fēng)險(xiǎn)管理的研究現(xiàn)狀
        1.2.4 航空公司安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法概述
    1.3 論文研究?jī)?nèi)容
    1.4 論文章節(jié)安排
第二章 運(yùn)行不安全事件的安全風(fēng)險(xiǎn)管理框架
    2.1 民航不安全事件的分類定義
        2.1.1 事故類不安全事件
        2.1.2 事故征候類不安全事件
        2.1.3 其他不安全事件
        2.1.4 輕度不安全事件
    2.2 A 航空公司安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施現(xiàn)狀分析
        2.2.1 相關(guān)術(shù)語(yǔ)
        2.2.2 A 航空公司安全風(fēng)險(xiǎn)管理的實(shí)施現(xiàn)狀
        2.2.3 風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施過(guò)程中的問(wèn)題分析
    2.3 航空公司運(yùn)行不安全事件安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法的基本框架
        2.3.1 運(yùn)行不安全事件安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法的基本原則
        2.3.2 運(yùn)行不安全事件安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法的基本框架
    2.4 本章小結(jié)
第三章 運(yùn)行不安全事件的風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)模型
    3.1 風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)模型概述
    3.2 安全風(fēng)險(xiǎn)的確認(rèn)
    3.3 風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)模型
        3.3.1 風(fēng)險(xiǎn)可能性的評(píng)估方法
        3.3.2 風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重性的評(píng)估方法
        3.3.3 安全風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)的評(píng)價(jià)
    3.4 本章小結(jié)
第四章 運(yùn)行不安全事件的危險(xiǎn)源識(shí)別和權(quán)重分析
    4.1 危險(xiǎn)源識(shí)別和權(quán)重分析實(shí)施方案概述
    4.2 系統(tǒng)和工作分析
        4.2.1 運(yùn)行系統(tǒng)分析
        4.2.2 事件原因分析
    4.3 危險(xiǎn)源識(shí)別
    4.4 危險(xiǎn)源權(quán)重分析
        4.4.1 危險(xiǎn)源權(quán)重分析的作用
        4.4.2 危險(xiǎn)源權(quán)重分析的實(shí)施
    4.5 本章小結(jié)
第五章 運(yùn)行不安全事件的風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)管理效果驗(yàn)證
    5.1 風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)管理效果驗(yàn)證實(shí)施方案概述
    5.2 風(fēng)險(xiǎn)控制措施的制定
        5.2.1 航空公司安全風(fēng)險(xiǎn)控制措施的特點(diǎn)和分類
        5.2.2 風(fēng)險(xiǎn)控制措施的制定與風(fēng)險(xiǎn)再評(píng)估
    5.3 風(fēng)險(xiǎn)控制措施的驗(yàn)證方案
        5.3.1 航空公司風(fēng)險(xiǎn)控制措施的驗(yàn)證特點(diǎn)和實(shí)施方案
        5.3.2 人為控制措施的驗(yàn)證方案
    5.4 風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施效果的驗(yàn)證
    5.5 本章小結(jié)
第六章 案例實(shí)證
    6.1 雷擊不安全事件介紹
    6.2 雷擊不安全事件的風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)
        6.2.1 風(fēng)險(xiǎn)可能性的預(yù)測(cè)
        6.2.2 風(fēng)險(xiǎn)可能性值的計(jì)算
        6.2.3 風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重性值的計(jì)算
        6.2.4 安全風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)的評(píng)價(jià)
    6.3 雷擊不安全事件的危險(xiǎn)源識(shí)別和權(quán)重分析
        6.3.1 系統(tǒng)和工作分析
        6.3.2 危險(xiǎn)源識(shí)別
        6.3.3 危險(xiǎn)源權(quán)重分析
    6.4 雷擊不安全事件的風(fēng)險(xiǎn)控制和風(fēng)險(xiǎn)管理效果驗(yàn)證
        6.4.1 風(fēng)險(xiǎn)控制措施的制定
        6.4.2 風(fēng)險(xiǎn)控制措施的檢驗(yàn)方案
        6.4.3 風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施效果的驗(yàn)證
    6.5 本章小結(jié)
第七章 總結(jié)與展望
    7.1 總結(jié)
    7.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀碩士期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文

【參考文獻(xiàn)】

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