本文關(guān)鍵詞：冶金企業(yè)內(nèi)部鐵路運輸區(qū)域安全監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：冶金企業(yè)內(nèi)部的鐵路深入到各個生產(chǎn)線、倉庫及車間內(nèi)部,是企業(yè)生產(chǎn)的動脈。鐵路運輸承擔著企業(yè)70%～80%的運量,保證各種燃料、原料和產(chǎn)品的及時運轉(zhuǎn),使不同的生產(chǎn)工序有機結(jié)合起來。冶金企業(yè)內(nèi)部的鐵路系統(tǒng)主要由機車車輛、軌道線路和鐵路信號系統(tǒng)組成,鐵路信號系統(tǒng)是鐵路運輸?shù)纳窠?jīng)系統(tǒng),是保證行車安全和提高運輸效率的有效工具。 與國鐵干線鐵路相比,冶金企業(yè)內(nèi)部的鐵路運輸具有鐵路線路呈網(wǎng)狀分布,行車作業(yè)區(qū)域呈片狀分布,運輸時效性要求高,以及整體行車限速低等特點。目前,冶金企業(yè)內(nèi)部的鐵路信號系統(tǒng)主要采用國鐵上最為基礎(chǔ)的聯(lián)鎖控制方式,沒有根據(jù)其內(nèi)部鐵路運輸?shù)奶攸c構(gòu)建高效的列車運行控制系統(tǒng),不僅自動化程度不高,而且行車效率低。 在借鑒城軌中的CBTC、高鐵中的CTCS-3以及高速磁懸浮列車運行控制等系統(tǒng)技術(shù)的基礎(chǔ)上,本文針對冶金企業(yè)內(nèi)部鐵路運輸?shù)奶攸c及其鐵路信號系統(tǒng)的現(xiàn)狀,研究了融合傳統(tǒng)的聯(lián)鎖與區(qū)域控制功能的區(qū)域安全監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)。論文主要工作如下： 首先,分析了冶金企業(yè)內(nèi)部鐵路運輸?shù)奶攸c及其業(yè)務(wù)流程,在此基礎(chǔ)上,分析了融合傳統(tǒng)的聯(lián)鎖與區(qū)域控制功能的區(qū)域安全監(jiān)控系統(tǒng)的功能需求。 其次,針對冶金企業(yè)內(nèi)部鐵路線路呈網(wǎng)狀分布的特點,基于復雜網(wǎng)絡(luò)理論,提出一種基于共鄰點矩陣與復合度函數(shù)的鐵路網(wǎng)區(qū)域劃分方法,并舉例對該區(qū)域劃分方法進行了應(yīng)用。 第三,在前述研究結(jié)果的基礎(chǔ)上,針對冶金企業(yè)內(nèi)部行車作業(yè)區(qū)域呈片狀分布、運輸時效性要求高以及整體行車限速低的特點,研究了融合聯(lián)鎖控制功能的列車區(qū)域安全監(jiān)控技術(shù),提出了一種監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的行車安全防護方式,研究了區(qū)域交接過程的切換協(xié)議,并給出了列車通信中斷與完整性丟失情況下的列車安全防護策略。 最后,以某冶金企業(yè)為對象,設(shè)計了區(qū)域安全監(jiān)控子系統(tǒng)仿真軟件,并基于既有的軟硬件環(huán)境,對系統(tǒng)的主要功能進行了仿真測試,測試結(jié)果表明了本文提出的區(qū)域劃分方法和區(qū)域安全監(jiān)控策略的有效性。
【關(guān)鍵詞】：鐵路信號 冶金企業(yè) 片狀鐵路網(wǎng) 區(qū)域劃分 區(qū)域控制
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：TF089;U298
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 引言11-17
• 1.1 選題背景與意義11-12
• 1.2 研究及應(yīng)用現(xiàn)狀12-15
• 1.3 本文主要研究內(nèi)容15-16
• 1.4 小結(jié)16-17
• 2 冶金企業(yè)內(nèi)部鐵路運輸區(qū)域安全監(jiān)控分析17-29
• 2.1 冶金企業(yè)內(nèi)部鐵路運輸特點分析17-19
• 2.2 冶金企業(yè)內(nèi)部鐵路運輸列控系統(tǒng)及其功能分解19-21
• 2.3 冶金企業(yè)內(nèi)部鐵路運輸區(qū)域安全監(jiān)控系統(tǒng)功能需求分析21-28
• 2.3.1 地面設(shè)備的控制與防護功能22-26
• 2.3.2 安全行車區(qū)段的更新功能26-27
• 2.3.3 監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的列車狀態(tài)防護功能27
• 2.3.4 信息交互功能27-28
• 2.4 小結(jié)28-29
• 3 冶金企業(yè)內(nèi)部鐵路運輸區(qū)域安全監(jiān)控區(qū)域劃分研究29-41
• 3.1 鐵路運輸區(qū)域劃分的必要性29-30
• 3.2 鐵路線路網(wǎng)區(qū)域劃分30-40
• 3.2.1 冶金企業(yè)內(nèi)部鐵路網(wǎng)絡(luò)分析31-32
• 3.2.2 基于共鄰點矩陣與復合度函數(shù)的線路網(wǎng)區(qū)域劃分算法32-40
• 3.3 小結(jié)40-41
• 4 冶金企業(yè)內(nèi)部鐵路運輸區(qū)域安全監(jiān)控策略研究41-53
• 4.1 鐵路運輸區(qū)域安全監(jiān)控策略41-43
• 4.2 安全行車區(qū)段的更新43-50
• 4.2.1 區(qū)域內(nèi)的安全行車區(qū)段辦理44-47
• 4.2.2 交接區(qū)域的切換協(xié)議47-50
• 4.3 列車通信中斷防護50-51
• 4.4 列車完整性丟失防護51-52
• 4.5 小結(jié)52-53
• 5 測試平臺構(gòu)建及功能測試53-73
• 5.1 測試平臺構(gòu)建53-63
• 5.1.1 鐵路運輸區(qū)域安全監(jiān)控邏輯運算軟件設(shè)計53-60
• 5.1.2 鐵路運輸區(qū)域安全監(jiān)控可視化軟件設(shè)計60-62
• 5.1.3 測試平臺接口設(shè)計62-63
• 5.1.4 測試平臺總體構(gòu)建63
• 5.2 功能測試63-71
• 5.2.1 測試案例設(shè)計64-65
• 5.2.2 測試運行結(jié)果及其分析65-71
• 5.3 小結(jié)71-73
• 6 結(jié)論73-75
• 參考文獻75-79
• 作者簡歷79-83
• 學位論文數(shù)據(jù)集83

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 李鵬云,牛清梅,崔新金,王殿杰;淺談冶金企業(yè)鐵路運輸?shù)陌l(fā)展[J];安陽師范學院學報;2003年02期

2 劉曉娟;張雁鵬;李鳳華;;基于通信的列車控制系統(tǒng)移動授權(quán)的研究與仿真[J];城市軌道交通研究;2011年12期

3 唐濤,郜春海;ETCS系統(tǒng)分析及CTCS的研究[J];機車電傳動;2004年06期

4 冀愛明;;淺談冶金企業(yè)廠內(nèi)鐵路物流信息化平臺的構(gòu)建[J];科技情報開發(fā)與經(jīng)濟;2012年16期

5 郭岳峰;劉繼得;趙建國;;無線閉塞中心切換問題分析[J];鐵道通信信號;2009年03期

6 李鳳華;劉曉娟;;區(qū)域控制器仿真子系統(tǒng)的研究[J];鐵道通信信號;2010年11期

7 梁楠;王海峰;;基于SPN的CTCS-3級列控系統(tǒng)RBC實時性能分析[J];鐵道學報;2011年02期

8 劉中田;孫偉亮;;CTCS-3級列控系統(tǒng)無線閉塞中心功能需求研究[J];鐵路計算機應(yīng)用;2011年06期

9 石先明;;高速鐵路CTCS-3級列控系統(tǒng)無線閉塞中心工程設(shè)計[J];中國鐵路;2009年11期

10 馬親民,熊文輝;利用MFC Socket類實現(xiàn)TCP/IP通信[J];通信技術(shù);2002年01期

  本文關(guān)鍵詞：冶金企業(yè)內(nèi)部鐵路運輸區(qū)域安全監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號：275448