【摘要】：跑道入侵不安全事件是影響場面運行安全的熱點問題。造成跑道入侵的因素眾多,為了減少跑道入侵不安全事件的發(fā)生,完整地進行相關(guān)致因因素識別及其交互機制分析顯得尤為重要。FMEA、故障樹等危險分析方法,主要采用靜態(tài)分析法,對動態(tài)成因分析略顯薄弱。本文采用STPA方法,旨在解決系統(tǒng)化、完整性不足的問題。基于系統(tǒng)理論,建立跑道入侵控制結(jié)構(gòu),從組件行為及其交互之間開展系統(tǒng)化分析,得到不安全控制行為及風(fēng)險致因。在風(fēng)險致因分析的基礎(chǔ)上,考慮到定量分析及要素之間的交互機制分析問題,提出系統(tǒng)動力學(xué)(System Dynamics,SD)方法進行仿真分析,將跑道入侵劃分為飛行員偏差、管制運行偏差、地面車輛行人偏差、通信設(shè)施設(shè)備等四個子系統(tǒng),直觀分析因果關(guān)系,結(jié)合實際建立變量表達式,得出子系統(tǒng)的安全閾值及風(fēng)險變化趨勢,基于子系統(tǒng)分析,將輸出數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計,并推導(dǎo)出了跑道入侵風(fēng)險值(Vo R)表達式。對實際案例加以應(yīng)用,通過規(guī)范飛行員、管制員及地面車輛行人行為,減少工作負荷,提高通信設(shè)施設(shè)備保障能力等可以有效減少事故發(fā)生。理論和方法分析表明,SD能實現(xiàn)復(fù)雜性、動態(tài)性的仿真,在量化風(fēng)險分析中具有一定的優(yōu)勢;STPA與SD的結(jié)合,對以往單純定性或定量風(fēng)險分析進行了完善;案例應(yīng)用,驗證了方法的合理性和有效性,為跑道安全管理奠定基礎(chǔ)。
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：V355;V328

【參考文獻】

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本文編號：2705817