【摘要】：不同于其他種類的工程建筑，公路工程在震后還承擔(dān)著運(yùn)輸救災(zāi)人員、物質(zhì)、裝備的任務(wù)，因此地震期間應(yīng)首先保障生命線公路的暢通。而在高原地區(qū)尤其是隨著路線海拔不斷變化的梯度帶地區(qū)，由于各區(qū)域的大地構(gòu)造環(huán)境、地形地貌特征、地質(zhì)巖性、氣候水文條件都有顯著差異，因此不同梯度帶上公路工程的抗震設(shè)計(jì)原理、地震破壞機(jī)理、震害分析方法、防治原則與措施、應(yīng)急搶險(xiǎn)原則與措施具有明顯的區(qū)域性特點(diǎn)。 本文首先分析了高原梯度帶典型地區(qū)的自然環(huán)境特征，從線形、路基、路面三方面總結(jié)了高原梯度帶公路設(shè)計(jì)的差異性，結(jié)合震害實(shí)例，分析了高原公路的破壞類型和特征，重點(diǎn)對滑坡、崩塌、泥石流三種典型地震次生地質(zhì)災(zāi)害展開深入分析，并取得了如下主要研究成果： 1.將地震引發(fā)的同發(fā)型滑坡區(qū)分為廣泛意義上滑動位移有限的滑坡和嚴(yán)格意義上滑動面貫通的滑坡，結(jié)合震害實(shí)例并重點(diǎn)從地震參數(shù)影響的角度分析了兩種類型滑坡的致災(zāi)機(jī)理和各階段破壞特征，總結(jié)歸納了高原梯度帶地區(qū)的公路滑坡治理原則和工程措施，并率先提出高原地區(qū)地震滑坡體的處治方法和滑坡破壞路段的搶通原則。 2.總結(jié)歸納了地震條件下巖質(zhì)邊坡崩塌破壞類型和致災(zāi)機(jī)理，分析了崩塌落石的影響因素和運(yùn)動軌跡；從攔擋、坡面消能、清除加固、避讓四個(gè)方面系統(tǒng)歸納了高原梯度帶地區(qū)崩塌防治原則和措施，并提出地震條件下危巖體緊急處治方法和崩塌路段緊急搶通原則。 3.總結(jié)歸納了地震條件下泥石流的類型和影響因素，根據(jù)高原地區(qū)的特點(diǎn)主要分析了低海拔地區(qū)地震-雨洪型泥石流和高海拔地區(qū)的地震-冰川型泥石流的致災(zāi)機(jī)理，從不同種類地震泥石流流域特征的角度研究了高原地區(qū)地震泥石流防治技術(shù)，并提出了相應(yīng)的應(yīng)急搶險(xiǎn)原則。
【圖文】：

圖 2.1 青藏高原活動斷裂圖Figure2.1 Qinghai-Tibet Plateau active faults Figure強(qiáng)烈的新構(gòu)造運(yùn)動引起了頻繁的地震。在青藏高原東板塊對歐亞板塊（青藏高原）持續(xù)的推擠作用，強(qiáng)大川盆地西部的龍門山斷裂帶傳遞，導(dǎo)致這一地區(qū)產(chǎn)生最終超過了龍門山斷裂帶的中央主斷裂一映秀一北川破裂，釋放長期積累的應(yīng)變能，從而形成汶川 512 大薩斷裂帶的強(qiáng)烈活動下，地形上造成明顯的凹陷帶，G319 川藏南線中段的通麥-林芝一帶，，由于構(gòu)造運(yùn)動的影9 年中，發(fā)生 6 級或以上地震 8 次，其中 1950 年墨脫地2 中可以看出，青藏高原地震動峰值加速度均大于等于的地震動峰值加速度達(dá)到了 0.3g，斷層、新構(gòu)造運(yùn)動有顯著的差異性，這對公路工程構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。

圖 2.1 青藏高原活動斷裂圖Figure2.1 Qinghai-Tibet Plateau active faults Figure強(qiáng)烈的新構(gòu)造運(yùn)動引起了頻繁的地震。在青藏高原東板塊對歐亞板塊（青藏高原）持續(xù)的推擠作用，強(qiáng)大川盆地西部的龍門山斷裂帶傳遞，導(dǎo)致這一地區(qū)產(chǎn)生最終超過了龍門山斷裂帶的中央主斷裂一映秀一北川破裂，釋放長期積累的應(yīng)變能，從而形成汶川 512 大薩斷裂帶的強(qiáng)烈活動下，地形上造成明顯的凹陷帶，319 川藏南線中段的通麥-林芝一帶，由于構(gòu)造運(yùn)動的 年中，發(fā)生 6 級或以上地震 8 次，其中 1950 年墨脫 中可以看出，青藏高原地震動峰值加速度均大于等于的地震動峰值加速度達(dá)到了 0.3g，斷層、新構(gòu)造運(yùn)有顯著的差異性，這對公路工程構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號】：U492.8;P315.9

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本文編號：2574695