【摘要】：如何科學(xué)設(shè)定火源功率是研究高速列車火災(zāi)防治的基礎(chǔ)和關(guān)鍵,目前大多數(shù)研究均基于假定火災(zāi)設(shè)計,缺乏系列全尺寸火災(zāi)基礎(chǔ)試驗數(shù)據(jù),對此國內(nèi)外研究尚處于空白。本文以CRH1為研究對象,采用全尺寸火災(zāi)試驗,分別對車廂座椅、行李、窗簾等車廂內(nèi)主要可燃物引燃特性、質(zhì)量損失速率、煙氣釋放速率、溫度場分布等火災(zāi)參數(shù)及燃燒行為特性進行定量分析;在此基礎(chǔ)上,運用熱釋放速率分段線性疊加、質(zhì)量損失速率計算及t2穩(wěn)定火源模型等方法計算分析,最終創(chuàng)造性提出高速列車車廂火源功率應(yīng)為37MW,進而為高速列車火災(zāi)危險性分析及火災(zāi)綜合防治技術(shù)研究提供科學(xué)理論依據(jù)。

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10 沈熙O

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