發(fā)布時(shí)間：2019-11-04 23:32

【摘要】：如何科學(xué)設(shè)定火源功率是研究高速列車火災(zāi)防治的基礎(chǔ)和關(guān)鍵,目前大多數(shù)研究均基于假定火災(zāi)設(shè)計(jì),缺乏系列全尺寸火災(zāi)基礎(chǔ)試驗(yàn)數(shù)據(jù),對(duì)此國(guó)內(nèi)外研究尚處于空白。本文以CRH1為研究對(duì)象,采用全尺寸火災(zāi)試驗(yàn),分別對(duì)車廂座椅、行李、窗簾等車廂內(nèi)主要可燃物引燃特性、質(zhì)量損失速率、煙氣釋放速率、溫度場(chǎng)分布等火災(zāi)參數(shù)及燃燒行為特性進(jìn)行定量分析;在此基礎(chǔ)上,運(yùn)用熱釋放速率分段線性疊加、質(zhì)量損失速率計(jì)算及t2穩(wěn)定火源模型等方法計(jì)算分析,最終創(chuàng)造性提出高速列車車廂火源功率應(yīng)為37MW,進(jìn)而為高速列車火災(zāi)危險(xiǎn)性分析及火災(zāi)綜合防治技術(shù)研究提供科學(xué)理論依據(jù)。

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 包志宇;發(fā)生在高速列車上的一次火災(zāi)[J];北方消防;2003年05期

2 于夢(mèng)閣;張繼業(yè);張衛(wèi)華;;橋梁上高速列車的強(qiáng)橫風(fēng)運(yùn)行安全性[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2012年18期

3 徐鶴壽，何德昭，，王厚雄;準(zhǔn)高速列車側(cè)向人員安全距離的研究[J];中國(guó)鐵道科學(xué);1996年01期

4 金學(xué)松;郭俊;肖新標(biāo);溫澤峰;周仲榮;;高速列車安全運(yùn)行研究的關(guān)鍵科學(xué)問題[J];工程力學(xué);2009年S2期

5 陶鵬;;高速列車交通事故應(yīng)急救援對(duì)策研究[J];中國(guó)公共安全(學(xué)術(shù)版);2012年03期

6 王艷輝;肖雪梅;賈利民;王博彬;熊峰;;高速列車群運(yùn)營(yíng)安全保障仿真模擬試驗(yàn)平臺(tái)設(shè)計(jì)[J];中國(guó)鐵道科學(xué);2011年06期

7 馬淑紅;馬韞娟;;瞬時(shí)風(fēng)速對(duì)高速列車安全運(yùn)行的影響及其控制[J];鐵道工程學(xué)報(bào);2009年01期

8 李斐然;邵京輝;;德國(guó)高鐵慘禍后如何重建信任[J];城市軌道交通研究;2011年08期

9 馬韞娟;馬淑紅;李振山;殷和宜;;我國(guó)客運(yùn)專線高速列車安全運(yùn)行大風(fēng)預(yù)警系統(tǒng)研究[J];鐵道工程學(xué)報(bào);2009年07期

10 沈熙O

本文編號(hào)：2555875