【摘要】：為解決地鐵列車運(yùn)營系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中較少考慮專家行為偏好和風(fēng)險(xiǎn)因子權(quán)重部分已知的問題,提出基于前景理論(PT)和失效模式及影響分析(FMEA)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法,并分為4個(gè)步驟,即由專家團(tuán)隊(duì)基于經(jīng)驗(yàn)和歷史數(shù)據(jù)確定風(fēng)險(xiǎn)因子權(quán)重取值范圍。采用逼近理想解法(TOPSIS)構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)因子權(quán)重優(yōu)化模型,利用PT將評(píng)價(jià)矩陣轉(zhuǎn)化前景值矩陣,并應(yīng)用偏好序結(jié)構(gòu)排序法(PROMETHEE)進(jìn)行失效模式風(fēng)險(xiǎn)排序。以某市地鐵列車非正常停車風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估為例,驗(yàn)證該方法的有效性和可行性。結(jié)果表明,地鐵列車非正常停車失效模式風(fēng)險(xiǎn)排序前3位的是突發(fā)事件、異物入侵、人的干擾,這與實(shí)際情況相符。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;西南交通大學(xué)綜合交通運(yùn)輸智能化國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助(71371156)
【分類號(hào)】：U298

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本文編號(hào)：2538478