【摘要】：為揭示可控飛行撞地(CFIT)事故致因規(guī)律,根據(jù)Reason-SHEL模型得出的10個(gè)CFIT事故致因因子,分析從飛行安全基金會(huì)數(shù)據(jù)庫中整理出的2006—2011年間40起CFIT事故。在此基礎(chǔ)上建立CFIT事故年份-成因列聯(lián)表,再利用SPSS軟件對(duì)表格進(jìn)行對(duì)應(yīng)分析。將事故成因和年份同時(shí)反映在二維散點(diǎn)圖中,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化。最后對(duì)圖形進(jìn)行向量、圓心接近點(diǎn)以及區(qū)域化等3項(xiàng)分析。根據(jù)結(jié)果得出,CFIT事故的主成因是人因操作和外界環(huán)境;隨著年份增加,飛行員狀態(tài)(藥物/疲勞、經(jīng)驗(yàn)不足)對(duì)造成CFIT事故的重要性越來越明顯;不同年份有不同的重要致因因子。
[Abstract]:In order to reveal the cause law of (CFIT) accident in controllable flight collision, according to 10 CFIT accident causation factors obtained by Reason-SHEL model, 40 CFIT accidents sorted out from the database of Flight Safety Foundation in 2011 were analyzed. On this basis, the year-cause contingency table of CFIT accident is established, and then the corresponding analysis of the table is carried out by using SPSS software. The cause and year of the accident are reflected in the two-dimensional scatter map at the same time, and the data visualization is realized. Finally, the vector, the approaching point of the center of the circle and the regionalization of the graph are analyzed. According to the results, the main cause of CFIT accident is human operation and external environment; with the increase of year, the importance of pilot state (drug / fatigue, inexperience) to cause CFIT accident is becoming more and more obvious, and there are different important causative factors in different years.
【作者單位】： 中國(guó)民航大學(xué)民航安全科學(xué)研究所;國(guó)家空管運(yùn)行安全技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助(61304207,U1333112) 民航局科技項(xiàng)目(MHRD201238)
【分類號(hào)】：V328

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本文編號(hào)：2509748