【摘要】：推導了列車進出防風屏障時車體上的風荷載變化計算公式,基于建立的風-車-橋系統(tǒng)動力分析模型,討論了車體上的風載突變對列車運行安全的影響。以蘭新鐵路第二雙線上的十跨簡支箱梁橋為例,在橋上200m區(qū)段安裝單側(cè)4m風屏障及全橋安裝單側(cè)4m風屏障時車輛的動力響應及評價行車安全性的指標進行對比,結(jié)果表明:風屏障導致的風載突變對車體橫向加速度影響很大,而對豎向加速度影響較小;同一平均風速時,部分區(qū)段安裝風屏障時評價列車安全性的指標要大于全橋安裝風屏障的情況,高風速時差別更大;考慮風載突變時評價列車安全性的指標隨平均風速增加而迅速增大,風速越高,增幅越大。
[Abstract]:Based on the dynamic analysis model of the wind-vehicle-bridge system, the influence of the sudden change of wind load on the train running safety is discussed based on the calculation formula of the change of wind load on the vehicle body when the train enters and goes into the anti-wind barrier, and based on the established dynamic analysis model of the wind-vehicle-bridge system. Taking the ten-span simply supported box girder bridge on the second double-track of Lanxin Railway as an example, the dynamic response of the vehicle and the index of evaluating the driving safety are compared when one-sided 4m wind barrier is installed on the 200m section of the bridge and the whole bridge is installed with the unilateral 4m wind barrier. The results show that the sudden change of wind load caused by the wind barrier has a great effect on the lateral acceleration of the vehicle body, but has little effect on the vertical acceleration. When the average wind speed is the same, the index of evaluating the train safety when the wind barrier is installed in some sections is greater than that of the whole bridge, and the difference is greater when the wind speed is high. When the sudden change of wind load is considered, the index of evaluating train safety increases rapidly with the increase of average wind speed, and the higher the wind speed, the greater the increase of train safety.
【作者單位】： 大連海事大學道路與橋梁工程研究所;北京交通大學土木建筑工程學院;
【基金】：國家重點基礎研究發(fā)展計劃(973項目)(2013CB036203) 中央高校基本科研業(yè)務費專項資金資助項目(3132014071,3132014326) 國家自然科學基金資助項目(51308034)
【分類號】：U270.11;U298.1

【參考文獻】

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本文編號：2445479