【摘要】：公路暴露于自然界，受風(fēng)、雨、霧、雪等不良天氣條件的影響大，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致公路交通的癱瘓，造成重大交通事故。消除或減輕不良天氣條件對(duì)公路交通的不利影響，提高公路的使用質(zhì)量、可靠性和效率，保障公路全天候安全通行，是公路技術(shù)工作者和管理者一直高度關(guān)注的難題。本文以浙江省交通科技項(xiàng)目“臺(tái)風(fēng)期高速公路安全運(yùn)行保障技術(shù)研究”為依托，圍繞風(fēng)、雨及其耦合作用下高速公路交通安全問(wèn)題展開研究，以期揭示風(fēng)、雨及其耦合作用對(duì)高速公路交通安全的影響機(jī)理，為高速公路的安全設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)安全保障提供理論支撐。 論文廣泛收集了國(guó)內(nèi)外不利天氣下高速公路交通安全的相關(guān)研究文獻(xiàn)和資料，系統(tǒng)分析了風(fēng)、雨對(duì)交通安全的影響及其控制策略的研究成果，針對(duì)現(xiàn)有研究方法、成果的缺陷和空白，以文獻(xiàn)分析為手段，提出了論文的主要研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線。 論文采用系統(tǒng)分析方法，全面論述了風(fēng)、雨作用對(duì)交通安全的不利影響，針對(duì)天氣對(duì)交通安全的影響程度，歸納總結(jié)了影響交通安全的風(fēng)、雨類型。采用風(fēng)洞試驗(yàn)方法，選取小客車和集裝箱車為代表車型，以8m/s和13m/s兩檔風(fēng)速，0°和90°兩個(gè)攻角方向分別進(jìn)行了均勻流的風(fēng)場(chǎng)模擬，得到了作用在小客車和大貨車上的風(fēng)力量化值。分析了汽車發(fā)生滑水機(jī)理，，采用文獻(xiàn)對(duì)比分析法，得到了雨天汽車發(fā)生滑水的行駛速度及部分滑水時(shí)的路面附著系數(shù)。以氣象監(jiān)控資料為基礎(chǔ)，采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，對(duì)雨天能見(jiàn)度與降雨量的關(guān)系進(jìn)行理論研究，建立了能見(jiàn)度的計(jì)算模型。為后續(xù)研究提供了理論基礎(chǔ)。 論文基于汽車運(yùn)動(dòng)學(xué)原理，采用理論分析方法，建立了風(fēng)作用下剛體汽車的安全行駛模型，基于此，計(jì)算得到了考慮風(fēng)作用后圓曲線最小半徑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的修正值。結(jié)合汽車結(jié)構(gòu)形式和道路條件的實(shí)際情況，系統(tǒng)分析了懸掛汽車行駛在彎坡組合路段的受力情況，構(gòu)建了風(fēng)作用下汽車安全行駛的修正模型。采用定性和定量相結(jié)合的方法，全面分析了雨天對(duì)路面狀況、駕駛員反應(yīng)、車輛制動(dòng)性能的影響，建立了考慮人-車-路-環(huán)境因素的雨天停車視距計(jì)算模型。采用歸納總結(jié)方法，從縱向和橫向兩個(gè)方面，構(gòu)建了雨天汽車安全行駛的計(jì)算模型。以風(fēng)、雨單獨(dú)作用下汽車安全行駛的研究為基礎(chǔ)，采用系統(tǒng)分析方法，研究了風(fēng)雨耦合作用對(duì)汽車行駛的影響模式，建立了風(fēng)雨耦合作用下汽車安全行駛模型。為風(fēng)雨耦合作用下控制策略提供技術(shù)參考。 論文采用歸納總結(jié)的方法，深入分析了風(fēng)雨作用下影響汽車安全行駛的各種因素，以DEMATEL（決策試行與評(píng)價(jià)試驗(yàn)室）法為基礎(chǔ)，采用專家問(wèn)卷調(diào)查方法，篩選出風(fēng)雨耦合作用下影響行車安全的關(guān)鍵因素，構(gòu)建了行車安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系。采用層次分析法，計(jì)算得到了各評(píng)估指標(biāo)的權(quán)重。采用定性和定量相結(jié)合的方法，深入研究了每個(gè)評(píng)估指標(biāo)對(duì)行車安全的影響程度，提出了各個(gè)指標(biāo)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。并構(gòu)建了評(píng)估矩陣，提出行車風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估結(jié)果。 論文采用文獻(xiàn)分析方法，針對(duì)目前國(guó)內(nèi)外標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置形式，提出了設(shè)施識(shí)認(rèn)性的調(diào)查方案；采用試驗(yàn)方法，基于駕駛員心理和駕駛行為的變化，對(duì)各方案展開識(shí)認(rèn)性調(diào)查；以調(diào)查數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，得到了風(fēng)雨天氣下識(shí)認(rèn)性較好的交通標(biāo)志和標(biāo)線形式，為交通設(shè)施的優(yōu)化設(shè)置提供了依據(jù)。針對(duì)風(fēng)雨耦合作用下行車安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，從交通管制和工程措施兩方面提出了風(fēng)雨天氣下行車安全控制策略。在深入分析現(xiàn)有效果評(píng)估方法特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了控制策略效果評(píng)估的對(duì)比組法。最后將論文研究成果應(yīng)用于依托工程，驗(yàn)證了其適用性。 研究成果為風(fēng)雨頻發(fā)地區(qū)的高速公路設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)，同時(shí)也為高速公路風(fēng)雨期的安全控制與管理提供了技術(shù)支撐。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：U492.8

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2265688