【摘要】：采用AHP法和專家咨詢調(diào)查法,對我國高速公路交通低能見度、降雨、冰凍雨雪和大風(fēng)等4種氣象災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估,共邀請了24名專家進(jìn)行打分(南方和北方專家分別為10人和14人,氣象專家和交通專家分別為10人和14人),打分結(jié)果表明:(1)對不同區(qū)域高速公路交通氣象災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn),北方專家認(rèn)為致災(zāi)因子的危險(xiǎn)性高于南方地區(qū),而南方專家則認(rèn)為環(huán)境的脆弱性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于北方地區(qū)(除了低能見度之外);(2)對不同行業(yè),氣象專家認(rèn)為高影響因子的危險(xiǎn)性和暴露性的貢獻(xiàn)較大,而交通專家則認(rèn)為脆弱性和防災(zāi)減災(zāi)能力的貢獻(xiàn)較大;(3)相同地區(qū)不同行業(yè)專家的認(rèn)知也存在一定差異。
[Abstract]:By using AHP method and expert consultation investigation method, four kinds of meteorological disaster risk, such as low visibility, rainfall, frozen rain and snow and strong wind, are evaluated. A total of 24 experts were invited to rate them (10 and 14 experts from the North and South, 10 from the meteorologists and 14 from the traffic experts, respectively). The results show that: (1) risks to traffic meteorological disasters in different regions of the highway, Northern experts believe that disaster factors are more dangerous than southern regions, while southern experts believe that environmental vulnerability is much greater than in northern regions (except for low visibility) for different industries. Meteorological experts believe that the contribution of high impact factors to risk and exposure is greater, while traffic experts believe that vulnerability and disaster prevention and mitigation ability contribute greatly; (3) the cognition of different industry experts in the same area is also different.
【作者單位】： 中國氣象局公共氣象服務(wù)中心;
【基金】：公益性行業(yè)(氣象)科研專項(xiàng)“高速公路交通氣象災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)研究”,項(xiàng)目編號GYHY201406029;公益性行業(yè)(氣象)科研專項(xiàng)“鐵路(高鐵)氣象監(jiān)測預(yù)警、預(yù)報(bào)服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)研究”,項(xiàng)目編號GYHY201306058
【分類號】：P429;U492.8

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本文編號：2233770