【摘要】：恐怖襲擊是目前地鐵遭遇的最主要現(xiàn)實(shí)威脅,為解決此問(wèn)題,結(jié)合當(dāng)前地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)與公安、交通、通信、急救、防空、搶險(xiǎn)等部門的反恐協(xié)同機(jī)制存在短板的現(xiàn)狀,基于維護(hù)地鐵交通安全的重要性和緊迫性,從地鐵反恐預(yù)警、情報(bào)信息、聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)等7個(gè)方面提出建立地鐵反恐應(yīng)急處置機(jī)制的思路。爆炸在極短的時(shí)間內(nèi)放出大量熱能,具有極大的破壞力和殺傷力。因爆炸是地鐵遭受恐怖襲擊的最主要類型,所以在提出建立地鐵反恐應(yīng)急處置機(jī)制思路的同時(shí)還著重強(qiáng)調(diào)反爆炸技術(shù),以地鐵恐爆事件中的爆炸襲擊為切入點(diǎn),結(jié)合在國(guó)內(nèi)公共交通區(qū)域發(fā)現(xiàn)和查獲的涉恐自制爆炸裝置,重點(diǎn)對(duì)爆炸裝置與自制爆炸物提出處置技術(shù)。建立科學(xué)的地鐵反恐處置機(jī)制,對(duì)地鐵的現(xiàn)實(shí)威脅以及反爆炸等關(guān)鍵技術(shù)開展研究,最大限度地消除暴力恐怖主義,對(duì)打造平安地鐵具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
[Abstract]:Terrorist attack is the most important realistic threat to the subway. To solve this problem, combined with the current situation of the anti-terrorism cooperation mechanism between the subway operation enterprises and the public security, transportation, communications, first aid, air defense, rescue and other departments, based on the importance and urgency of maintaining the subway traffic safety, from the subway anti-terrorism early warning, intelligence information, joint service This paper puts forward the idea of establishing the emergency response mechanism for the anti-terrorism of the subway from seven aspects, such as linkage, explosion releases a great deal of heat energy in a very short time, which has great destructive power and lethality. Technology, with the explosive attack in the subway terrorist explosion incident as the breakthrough point, combined with the self-made explosive devices related to terrorism discovered and seized in the domestic public transport area, puts emphasis on the disposal technology of explosive devices and self-made explosives. The elimination of violent terrorism to the maximum extent is of great strategic significance for building a safe subway.
【作者單位】： 鐵道警察學(xué)院警務(wù)指揮與戰(zhàn)術(shù)研究中心;
【基金】：2016年度河南省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目(2016BFX018)
【分類號(hào)】：U298.7

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 鄒磊;江毅;;地鐵運(yùn)營(yíng)事故分析及對(duì)策研究[J];企業(yè)研究;2012年02期

2 韓星;;地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理建議[J];才智;2012年23期

3 裴歡;;構(gòu)建地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)急預(yù)案體系[J];都市快軌交通;2009年04期

4 吳永光;;對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的實(shí)踐及思考[J];才智;2010年14期

5 潘科;王洪德;石劍云;;多級(jí)可拓評(píng)價(jià)方法在地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)中的應(yīng)用[J];鐵道學(xué)報(bào);2011年05期

6 王洪德;呂棟;;基于集對(duì)分析原理的地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)[J];大連交通大學(xué)學(xué)報(bào);2011年03期

7 賈明奔;李世偉;;關(guān)于地鐵運(yùn)營(yíng)車務(wù)安全管理的探討[J];中小企業(yè)管理與科技(下旬刊);2012年01期

8 鄭西同;;談地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理[J];科技信息;2012年09期

9 姚飛;王艷霞;;我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)公共現(xiàn)場(chǎng)安全防范效率研究[J];中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù);2012年10期

10 周淮;;地鐵運(yùn)營(yíng)安全:從網(wǎng)絡(luò)評(píng)估到線路評(píng)估[J];城市軌道交通研究;2012年11期

相關(guān)會(huì)議論文 前2條

1 汪彤;代寶乾;;地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)綜合安全管理體系研究[A];中國(guó)職業(yè)安全健康協(xié)會(huì)2008年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2008年

2 張靜靜;;淺析地鐵運(yùn)營(yíng)事故及防治對(duì)策[A];2014年3月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2014年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前1條

1 本報(bào)記者 陶健　通訊員 黃瓊諾;千方百計(jì)讓世博游客來(lái)去暢通[N];解放日?qǐng)?bào);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 賀明;地鐵運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系的研究[D];沈陽(yáng)航空航天大學(xué);2013年

2 黃遠(yuǎn)鐘;地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)管控技術(shù)研究[D];大連交通大學(xué);2015年

3 黃文虹;地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)研究[D];南華大學(xué);2015年

4 戢小輝;地鐵運(yùn)營(yíng)安全綜合評(píng)估模型研究[D];西南交通大學(xué);2016年

5 汪茉莉;地鐵運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案流程研究[D];東南大學(xué);2016年

6 張昊;北京地鐵運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系研究[D];中國(guó)科學(xué)院大學(xué)(工程管理與信息技術(shù)學(xué)院);2016年

7 林殠;地鐵運(yùn)營(yíng)安全彈性評(píng)價(jià)[D];華中科技大學(xué);2015年

8 李銘輝;我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)體系研究[D];北京交通大學(xué);2008年

9 趙永春;基于可拓學(xué)的地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)研究[D];北京交通大學(xué);2012年

10 代齊齊;基于可拓學(xué)理論的地鐵運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)研究[D];西南交通大學(xué);2013年

，

本文編號(hào)：2224046