【摘要】：為了提高高鐵地震緊急處置系統(tǒng)的可靠性,研究地震動(dòng)譜密度強(qiáng)度作為地震報(bào)警閾值的計(jì)算方法。采用典型的車輛—軌道耦合動(dòng)力學(xué)模型,通過選取不同頻率的橫向正弦波作為外部激勵(lì),對(duì)車輛的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行分析,得到車輛的動(dòng)力響應(yīng)隨荷載幅值與頻率變化的規(guī)律;在此基礎(chǔ)上求解不同車速下列車脫軌和傾覆時(shí)正弦波的臨界幅值和對(duì)應(yīng)的速度反應(yīng)譜,從而得到影響列車運(yùn)行安全的地震動(dòng)臨界譜密度強(qiáng)度,將其作為高鐵的地震報(bào)警閾值,將實(shí)時(shí)計(jì)算得到的地震動(dòng)譜密度強(qiáng)度與臨界譜密度強(qiáng)度進(jìn)行比較,即可判定高鐵列車的行車安全性以及是否應(yīng)發(fā)布地震警報(bào)并采取緊急處置措施。
[Abstract]:In order to improve the reliability of the earthquake emergency disposal system, the method of calculating the seismic alarm threshold using the spectral density of earthquake ground motion is studied. Based on the typical vehicle-track coupling dynamic model, the dynamic response of the vehicle is analyzed by choosing the transverse sine wave with different frequencies as the external excitation, and the law of the dynamic response of the vehicle with the amplitude and frequency of the load is obtained. On this basis, the critical amplitude of sinusoidal wave and the corresponding velocity response spectrum of sinusoidal wave during derailment and capsizing of trains at different velocities are solved, and the critical spectral density intensity of ground motion, which affects the safety of train operation, is obtained, which is regarded as the earthquake warning threshold for high-speed trains. By comparing the spectral density intensity of ground motion obtained by real-time calculation with the intensity of critical spectral density, the safety of high-speed train and whether or not to issue earthquake alarm and take emergency measures can be determined.
【作者單位】： 中國地震局工程力學(xué)研究所;中國地震局地震工程與工程振動(dòng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;黑龍江省電力勘察設(shè)計(jì)研究院;
【基金】：中國地震局工程力學(xué)研究所基本科研業(yè)務(wù)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)資助項(xiàng)目(2011D01)
【分類號(hào)】：P315.75;U238;U298

【共引文獻(xiàn)】

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4 李乾社;;鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的探討[J];高速鐵路技術(shù);2013年06期

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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1 滕春賢;朱迎善;;寬平穩(wěn)列譜密度存在定理的一個(gè)，

本文編號(hào)：2118702