本文選題：水路運輸 + 液化天然氣　； 參考：《中國航海》2015年03期

【摘要】：為保障小型內(nèi)河液化天然氣(Liquefied Natural Gas,LNG)加注船的通航安全,提出一種定量計算LNG加注船通航過程中橫向風(fēng)險距離的方法。采用國際定量風(fēng)險評價(Quantitative Risk Analysis,QRA)的通用理念進行小型LNG加注船通航過程危險源識別,建立LNG儲罐不同孔徑泄漏(包括自身疲勞所致泄漏和外力所致泄漏)概率數(shù)據(jù)庫;通過計算LNG火災(zāi)發(fā)生概率及后果所致個人風(fēng)險,并依據(jù)個人風(fēng)險可接受標(biāo)準(zhǔn),最終確定LNG加注船通航過程中的橫向風(fēng)險距離。利用該方法對某小型內(nèi)河LNG加注船通航過程橫向風(fēng)險距離進行定量計算。結(jié)果表明:該距離與LNG加注船通航次數(shù)及通航水域交通流密度等因素有關(guān),在交通流密度較大水域設(shè)置橫向安全距離是有必要的。
[Abstract]:In order to ensure the navigable safety of small liquefied natural gas (LNG) filling vessels, a method for quantitatively calculating the transversal risk distance in the course of LNG filling is proposed. The general concept of quantitative risk analysis (QRA) is used to identify the dangerous sources in the navigation process of small LNG tanker, and the probability database of different aperture leakage (including leakage caused by self fatigue and leakage caused by external force) of LNG storage tank is established. By calculating the personal risk caused by the probability and consequence of LNG fire, and according to the acceptable standard of individual risk, the transverse risk distance in the course of LNG refueling ship is determined. This method is used to quantitatively calculate the transversal risk distance during the navigation of a small inland LNG filling ship. The results show that the distance is related to the number of times of LNG filling vessel and the traffic density in navigable waters, and it is necessary to set up the transverse safe distance in the area with larger traffic density.
【作者單位】： 上海船舶運輸科學(xué)研究所航運技術(shù)與安全國家重點實驗室;
【分類號】：U698

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本文編號：2061820