本文選題：風(fēng)-車-橋 + 行車安全性�。� 參考：《工程力學(xué)》2017年07期

【摘要】：側(cè)風(fēng)作用下橋上通行車輛容易遭受行車安全問題。通過節(jié)段模型風(fēng)洞試驗,測試了主梁行車道位置上方一定高度范圍內(nèi)風(fēng)場分布特性�；谲囕v氣動力和力矩等效的方法,采用等效風(fēng)速和比例系數(shù)來考慮橋面氣動繞流對車輛氣動力特性的影響。在風(fēng)-汽車-橋耦合振動研究的基礎(chǔ)上,采用無量綱的側(cè)傾和側(cè)滑安全因子評價車輛的行車安全性,分析了風(fēng)速和車速對不同類型車輛行車安全性的影響。結(jié)果表明:車輛的行車安全性隨著風(fēng)速和車速的增大而逐漸降低;橋面風(fēng)場等效氣動效應(yīng)會降低集裝箱車和旅行巴士的行車安全性,集裝箱車RSF和SSF最大相對誤差分別高達(dá)28.0%和184.3%。
[Abstract]:Under the action of crosswind, traffic on the bridge is vulnerable to traffic safety problems. The wind field distribution characteristics in a certain height range above the main girder driveway position are tested by the segmental model wind tunnel test. Based on the method of equivalent aerodynamic force and torque of vehicle, the effect of aerodynamic flow around bridge deck on the aerodynamic characteristics of vehicle is considered by using equivalent wind speed and proportional coefficient. Based on the study of wind-vehicle-bridge coupling vibration, the vehicle safety was evaluated by dimensionless rollover and sideslip safety factors, and the effects of wind speed and speed on the driving safety of different types of vehicles were analyzed. The results show that the driving safety of vehicle decreases with the increase of wind speed and speed, and the equivalent aerodynamic effect of bridge deck wind field will reduce the driving safety of container vehicle and travel bus. The maximum relative errors of RSF and SSF of container trucks are as high as 28.0% and 184.3% respectively.
【作者單位】： 湖南科技大學(xué)土木工程學(xué)院;西南交通大學(xué)橋梁工程系;
【基金】：交通運輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究計劃項目(2014319J13100);交通運輸部建設(shè)科技計劃項目(2014318800240) 國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(973計劃)項目(2015CB057702) 國家自然科學(xué)基金項目(51608193)
【分類號】：U441.3;U492.84

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本文編號：1817083