本文選題：客艙安全 + 乘務(wù)員疲勞　； 參考：《計(jì)算機(jī)仿真》2015年06期

【摘要】：在客艙乘務(wù)員疲勞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)問題的研究中,為了對(duì)航空安全提供保障,應(yīng)對(duì)成乘務(wù)員疲勞風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)的定量評(píng)價(jià)。由于乘務(wù)員疲勞影響因素的多樣性和復(fù)雜性,評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立和權(quán)重確定是比較困難的。通過理論分析、專家調(diào)查和向各年齡段乘務(wù)員發(fā)放調(diào)查問卷等方式,總結(jié)了影響乘務(wù)員疲勞的多方面因素,以工作負(fù)荷因素、生理因素因素、管理因素、心理因素和環(huán)境因素5個(gè)因素為準(zhǔn)則,構(gòu)建了乘務(wù)員疲勞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。基于序關(guān)系分析法(G1法)對(duì)疲勞狀況進(jìn)行評(píng)判,確定了指標(biāo)體系中各指標(biāo)的權(quán)重,建立了客艙乘務(wù)員疲勞風(fēng)險(xiǎn)三級(jí)綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。將第三層子因素的疲勞指標(biāo)進(jìn)行分級(jí)量化,分為五個(gè)等級(jí),每個(gè)疲勞指標(biāo)分別對(duì)應(yīng)不同的疲勞程度。根據(jù)建立的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系編制乘務(wù)員疲勞自測(cè)調(diào)查問卷,通過問卷結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析疲勞指數(shù)分布情況,合理劃分疲勞程度對(duì)應(yīng)疲勞指數(shù)區(qū)間,實(shí)現(xiàn)了客艙乘務(wù)員疲勞風(fēng)險(xiǎn)綜合量化評(píng)價(jià)。為乘務(wù)員疲勞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)提供了一種切實(shí)可行的思路。
[Abstract]:In the study of passenger cabin crew fatigue risk evaluation, in order to provide a guarantee for aviation safety, a systematic quantitative evaluation of crew fatigue risk should be carried out. Because of the diversity and complexity of flight attendants' fatigue influencing factors, it is difficult to establish the evaluation index system and determine the weight. Through theoretical analysis, expert investigation and questionnaire distribution to flight attendants of all ages, this paper summarizes the various factors affecting crew fatigue, including workload factors, physiological factors, management factors, etc. The evaluation index system of flight attendants fatigue risk is constructed according to five factors: psychological factors and environmental factors. Based on the method of order relation analysis (G1), the fatigue condition was evaluated, the weight of each index in the index system was determined, and the three-level comprehensive evaluation index system of passenger cabin flight attendants' fatigue risk was established. The fatigue index of the third layer subfactor is divided into five grades, and each fatigue index corresponds to different fatigue degree. According to the established comprehensive evaluation index system, the flight attendants' fatigue self-test questionnaire is compiled. The distribution of fatigue index is statistically analyzed through the results of the questionnaire, and the fatigue degree corresponding to fatigue index interval is reasonably divided. The comprehensive quantitative evaluation of cabin crew fatigue risk is realized. It provides a feasible way to evaluate the fatigue risk of flight attendants.
【作者單位】： 中國(guó)民航管理干部學(xué)院;
【分類號(hào)】：V328

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1794908