本文選題：城際鐵路隧道　切入點(diǎn)：地下車站　出處：《西南交通大學(xué)》2017年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：近年來(lái),我國(guó)城際鐵路發(fā)展迅猛,由于線路標(biāo)準(zhǔn)、土地資源緊張等因素,不可避免將會(huì)遇到大量的隧道及隧道群,鑒于火災(zāi)可能造成的災(zāi)難性后果,開展城際鐵路隧道相關(guān)的防災(zāi)疏散救援技術(shù)研究顯得尤為緊迫和重要。城際鐵路隧道的特點(diǎn)介于山嶺鐵路隧道和地鐵之間,其站間距為5～20km,列車在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后若不能駛出洞外,地下車站成為了最佳的緊急疏散點(diǎn),因此,本文采用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、數(shù)值計(jì)算相結(jié)合的方法對(duì)城際鐵路攜火列車進(jìn)地下站的煙流控制技術(shù)進(jìn)行了研究,主要成果體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:1.采用理論分析和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的方法,對(duì)城際鐵路地下站防排煙系統(tǒng)及攜火列車進(jìn)站模擬技術(shù)進(jìn)行了研究,探明了城際鐵路地下站的防排煙模式,確定了城際列車的火災(zāi)規(guī)模及煙氣生成率,提出了攜火列車進(jìn)地下站的模擬技術(shù)。2.基于動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)和三維不可壓縮Navier-Stokes方程,采用湍流模型、輻射模型及組分運(yùn)輸模型建立了攜火列車進(jìn)地下站的數(shù)值模型,分析了有無(wú)屏蔽門情況下的煙氣擴(kuò)散規(guī)律及影響范圍,并對(duì)火災(zāi)情況下屏蔽門玻璃破裂行為進(jìn)行了研究,得到了有屏蔽門情況下的溫度場(chǎng)分布規(guī)律。3.采用非恒定流活塞風(fēng)計(jì)算理論,推導(dǎo)了活塞風(fēng)速的解析解,得到了列車制動(dòng)車速與活塞風(fēng)速的關(guān)系,通過(guò)數(shù)值模擬的方法分析了活塞風(fēng)的衰減過(guò)程及攜火列車進(jìn)地下站排煙閥的風(fēng)速、壓力、溫度變化規(guī)律,確定了活塞風(fēng)對(duì)排煙閥排煙效率、排熱效率的影響規(guī)律。4.考慮火災(zāi)模式下人員的心理、生理、組成、速度等行為特征對(duì)疏散時(shí)間的影響,提出了基于人員行為特征的疏散時(shí)間修正系數(shù),建立了城際鐵路地下站人員疏散時(shí)間的計(jì)算方法。
[Abstract]:In recent years, the inter-city railway in China has developed rapidly. Due to such factors as line standard and land resource shortage, there will inevitably be a large number of tunnels and tunnel groups. In view of the disastrous consequences of the fire, It is particularly urgent and important to study the disaster prevention, evacuation and rescue technology related to inter-city railway tunnel. The characteristics of inter-city railway tunnel are between mountain railway tunnel and subway. If the train can not leave the tunnel after fire, the underground station has become the best emergency evacuation point. Therefore, the theoretical analysis and field investigation are adopted in this paper. The control technology of smoke flow in underground station of intercity railway fire carrying train is studied by the method of numerical calculation. The main results are as follows: 1. The method of theoretical analysis and field investigation is adopted. The smoke prevention and exhaust system of intercity railway underground station and the simulation technology of fire carrying train entry station are studied, the smoke prevention and exhaust mode of intercity railway underground station is proved, and the fire scale and smoke generation rate of intercity train are determined. Based on the dynamic grid technique and three-dimensional incompressible Navier-Stokes equation, the numerical model of fire carrying train entry underground station is established by using turbulence model, radiation model and component transport model. In this paper, the law of smoke diffusion and its influence range are analyzed, and the rupture behavior of glass in the case of fire is studied. The distribution law of temperature field in the case of shielded door is obtained. 3. The analytical solution of piston wind speed is derived by using the calculation theory of unsteady flow piston wind, and the relationship between train braking speed and piston wind speed is obtained. By means of numerical simulation, the attenuation process of piston air and the variation law of wind speed, pressure and temperature of exhaust valve in underground station of carrying fire train are analyzed, and the efficiency of exhaust gas from piston wind to exhaust valve is determined. Considering the influence of psychological, physiological, composition, speed and other behavior characteristics on evacuation time in fire mode, a correction coefficient of evacuation time based on human behavior characteristics is proposed. The method of calculating evacuation time of intercity railway underground station is established.
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U458;U298.4

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本文編號(hào)：1563828