本文關(guān)鍵詞：基于危險(xiǎn)源影響的地鐵車(chē)站乘客疏散仿真模型　出處：《系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐》2016年06期 　論文類(lèi)型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 疏散過(guò)程 微觀行為 社會(huì)力模型 危險(xiǎn)源 地鐵車(chē)站

【摘要】：為研究地鐵車(chē)站在危險(xiǎn)源突發(fā)事件條件下乘客主觀能動(dòng)性和外界環(huán)境對(duì)疏散過(guò)程的影響,結(jié)合危險(xiǎn)源場(chǎng)景特征對(duì)乘客疏散過(guò)程進(jìn)行社會(huì)力分析,建立基于危險(xiǎn)源的社會(huì)力模型.模型考慮了乘客的主觀能動(dòng)性,調(diào)整自驅(qū)動(dòng)力中期望速度大小和方向的確定方法及更新規(guī)則,并針對(duì)外界環(huán)境的影響,引入危險(xiǎn)源對(duì)乘客的排斥力.以上海地鐵某車(chē)站站臺(tái)層為場(chǎng)景進(jìn)行算例應(yīng)用及分析,仿真結(jié)果表明:模型能較好地模擬危險(xiǎn)源突發(fā)事件下乘客疏散過(guò)程.為減少疏散時(shí)間,車(chē)站疏散組織工作要安排乘客合理繞行,控制危險(xiǎn)源范圍,當(dāng)車(chē)站密度小時(shí),要提高乘客期望速度,而車(chē)站密度大時(shí),則要提高瓶頸的通行效率.
[Abstract]:In order to study the influence of passengers' subjective initiative and external environment on the evacuation process of subway station under the condition of dangerous source emergencies, the social force analysis of passenger evacuation process is carried out in combination with the hazard source scene characteristics. A model of social force based on hazard source is established. The model takes into account the subjective initiative of passengers, adjusts the determination method and updating rules of expected speed and direction in self-driving force, and aims at the influence of external environment. This paper introduces the repulsive force of the dangerous source to passengers. Taking the platform layer of a Shanghai subway station as the scene, the application and analysis of the example are carried out. The simulation results show that the model can well simulate the evacuation process of passengers under the emergency of danger source. In order to reduce the evacuation time, the evacuation organization of the station should arrange the passengers to make a reasonable detour and control the range of the danger source. When the station density is low, the expected speed of passengers should be increased, and the efficiency of bottleneck should be improved when the station density is high.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(71271153,51408323) 浙江省自然科學(xué)基金(LQ13G010010)~~
【分類(lèi)號(hào)】：U298
【正文快照】： 1 引言 地鐵車(chē)站客流密集,尤其是早晚高峰時(shí)期,安全隱患很大.較非危險(xiǎn)源突發(fā)事件而言,發(fā)生危險(xiǎn)源突發(fā)事件,如火災(zāi)、爆炸、毒氣等,往往帶來(lái)的后果更為嚴(yán)峻,會(huì)造成更多的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失.1987年11月18日晚19點(diǎn)29分,英國(guó)倫敦國(guó)王十字地鐵站發(fā)生重大火災(zāi),造成31人死亡,100多人

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 陳無(wú)平;謝偉平;王國(guó)波;;混凝土動(dòng)彈模對(duì)地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)影響的分析[J];武漢工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào);2008年01期

2 李英波;白雪梅;;地鐵車(chē)站內(nèi)的污水提升方式探究[J];都市快軌交通;2009年05期

3 徐瀅;葉永峰;蔣燕鋒;胡群芳;;地鐵車(chē)站人員安全疏散仿真理論分析與應(yīng)用[J];中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào);2010年03期

4 陳敏;夏昭丹;;南昌市地鐵車(chē)站給排水設(shè)計(jì)[J];有色冶金設(shè)計(jì)與研究;2010年04期

5 蒙國(guó)往;周佳媚;;地鐵車(chē)站矩形框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程初步探析[J];西部探礦工程;2011年11期

6 孟丹;臧曉光;于廣明;袁長(zhǎng)豐;;地鐵車(chē)站開(kāi)挖引起地表沉降分析方法的對(duì)比研究[J];巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào);2012年06期

7 孔鍵;范業(yè)聞;;地鐵車(chē)站內(nèi)部公共空間“人性化”設(shè)計(jì)策略[J];創(chuàng)意設(shè)計(jì)源;2013年01期

8 余博;;關(guān)于構(gòu)建地鐵車(chē)站四級(jí)應(yīng)急演練體系的思考[J];科技與企業(yè);2013年06期

9 崔志強(qiáng);地鐵車(chē)站建筑設(shè)計(jì)中防火安全問(wèn)題的探討[J];西部探礦工程;1999年02期

10 蘇國(guó)華;地鐵車(chē)站軌行區(qū)頂部風(fēng)管制安工藝及風(fēng)口風(fēng)量調(diào)試[J];化工建設(shè)工程;2001年04期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 董靚;;地鐵車(chē)站的綠色設(shè)計(jì)原則與技術(shù)要點(diǎn)[A];中國(guó)交通土建工程學(xué)術(shù)論文集（2006）[C];2006年

2 翟恩地;;飽和砂土中淺埋地鐵車(chē)站的抗震設(shè)計(jì)(英文)[A];第一屆全國(guó)工程安全與防護(hù)學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2008年

3 劉招偉;王夢(mèng)恕;周世祥;;繁華城區(qū)修建大型地下立交多功能地鐵車(chē)站技術(shù)[A];第一屆海峽兩岸隧道與地下工程學(xué)術(shù)與技術(shù)研討會(huì)論文集（上冊(cè)）[C];1999年

4 閆秋實(shí);劉晶波;劉陽(yáng)冰;;地鐵車(chē)站內(nèi)爆炸沖擊波傳播規(guī)律的數(shù)值模擬[A];防振減災(zāi)工程理論與實(shí)踐新進(jìn)展（紀(jì)念汶川地震一周年）——第四屆全國(guó)防震減災(zāi)工程學(xué)術(shù)研討會(huì)會(huì)議論文集[C];2009年

5 張紅;李德裕;崔維賢;;地鐵車(chē)站火災(zāi)人員安全疏散仿真分析[A];中國(guó)職業(yè)安全健康協(xié)會(huì)2009年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

6 王振信;;再論地鐵車(chē)站防水技術(shù)[A];重大隧道、地鐵及地下工程的防水排水技術(shù)——中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道與地下工程分會(huì)防水排水專(zhuān)業(yè)委員會(huì)第十四屆學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2009年

7 胡蒙達(dá);王慶國(guó);賈堅(jiān);;上海盧灣區(qū)55號(hào)地塊開(kāi)發(fā)與地鐵車(chē)站及隧道共建的研究與實(shí)踐[A];2010城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇論文集[C];2010年

8 杜修力;廖維張;;地鐵車(chē)站內(nèi)部爆炸作用下的抗爆性能分析[A];2009中國(guó)城市地下空間開(kāi)發(fā)高峰論壇論文集[C];2009年

9 謝量瀛;黃長(zhǎng)江;胡萬(wàn)毅;;北京西單地鐵車(chē)站工程的系統(tǒng)分析與決策[A];中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)隧道及地下工程學(xué)會(huì)第七屆年會(huì)暨北京西單地鐵車(chē)站工程學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集（上）[C];1992年

10 汪敏;侯學(xué)淵;;后續(xù)路網(wǎng)地鐵車(chē)站壓縮規(guī)模之探討[A];城市地下空間開(kāi)發(fā)與地下工程施工技術(shù)高層論壇論文集[C];2004年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 記者 萬(wàn)紅 實(shí)習(xí)生 魏薇 通訊員 孫剛;國(guó)慶前啟動(dòng)地鐵車(chē)站安檢 明年修訂小客車(chē)調(diào)控辦法[N];天津日?qǐng)?bào);2014年

2 同濟(jì)大學(xué)教授 束昱;以地鐵車(chē)站為核心的地下空間開(kāi)發(fā)利用[N];建筑時(shí)報(bào);2008年

3 田豆豆 楊柳 鄭群華;武漢金銀潭地鐵車(chē)站“零滲水”的秘密[N];中國(guó)建材報(bào);2010年

4 昱含;地鐵車(chē)站細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)應(yīng)更加人性化[N];人民鐵道;2011年

5 本報(bào)記者 袁弘;今日新益州地鐵車(chē)站封頂[N];成都日?qǐng)?bào);2006年

6 鄧愷;上海最深地鐵車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂[N];中國(guó)建材報(bào);2007年

7 記者　 沈英甲;北京市政精心打造地鐵車(chē)站精品[N];科技日?qǐng)?bào);2005年

8 王立武 曾正賢;北京立交橋下建地鐵車(chē)站[N];科技日?qǐng)?bào);2004年

9 李忠東;世界大都市軌道交通面面觀[N];中國(guó)交通報(bào);2007年

10 記者　張琦;13個(gè)地鐵車(chē)站交通疏導(dǎo)方案確定[N];西安日?qǐng)?bào);2007年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 吳振坤;地鐵車(chē)站敞開(kāi)樓梯空氣幕防火防煙分隔技術(shù)研究[D];中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué);2015年

2 何理;地鐵車(chē)站大客流疏運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)形成機(jī)理及行為特征研究[D];北京科技大學(xué);2016年

3 萬(wàn)欣;基于乘客行為的地鐵車(chē)站運(yùn)行脆弱性分析與評(píng)估研究[D];東南大學(xué);2016年

4 姚國(guó)偉;基于乘客疏散仿真的地鐵車(chē)站建筑結(jié)構(gòu)布置和設(shè)施協(xié)調(diào)研究[D];北京交通大學(xué);2008年

5 孔鍵;地鐵車(chē)站內(nèi)部空間環(huán)境人性化設(shè)計(jì)研究[D];同濟(jì)大學(xué);2007年

6 王維;地鐵車(chē)站混凝土結(jié)構(gòu)開(kāi)裂有限元分析[D];上海交通大學(xué);2008年

7 李淑;基于變形控制的北京地鐵車(chē)站深基坑設(shè)計(jì)方法研究[D];北京交通大學(xué);2013年

8 吳小將;同站廳平行換乘地鐵車(chē)站深基坑施工變形控制研究[D];同濟(jì)大學(xué);2006年

9 齊鋒;地鐵車(chē)站纖維混凝土結(jié)構(gòu)抗?jié)B試驗(yàn)及阻裂防水機(jī)理的研究[D];上海交通大學(xué);2007年

10 曲樹(shù)盛;地鐵車(chē)站在內(nèi)爆炸作用下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)與破壞及地面振動(dòng)研究[D];天津大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 呂鵬;地鐵車(chē)站乘客集散仿真研究及其在設(shè)施協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[D];北京交通大學(xué);2008年

2 陳世棟;地鐵車(chē)站人工照明智能控制與節(jié)能研究[D];西安建筑科技大學(xué);2013年

3 王華鑫;多模態(tài)視角下西安地鐵車(chē)站標(biāo)識(shí)中地域文化研究[D];陜西師范大學(xué);2015年

4 王浩;基于多智能體的地鐵車(chē)站行人疏散仿真及其內(nèi)部設(shè)施布局優(yōu)化[D];電子科技大學(xué);2015年

5 廖莊;粉、砂土地層地鐵車(chē)站支護(hù)結(jié)構(gòu)力學(xué)與變形特性研究[D];浙江工業(yè)大學(xué);2014年

6 楊X;下穿隧道對(duì)既有地鐵車(chē)站的影響研究[D];重慶交通大學(xué);2015年

7 徐嫣;地鐵車(chē)站客用設(shè)施通用設(shè)計(jì)方法研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2015年

8 鄭學(xué)濤;基于反應(yīng)位移法某地鐵車(chē)站抗震研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2015年

9 劉敏;鉆爆法地鐵車(chē)站工程施工安全管理研究[D];青島理工大學(xué);2015年

10 呂志濤;地鐵車(chē)站與其上覆建筑物地震響應(yīng)特性研究[D];重慶大學(xué);2015年

，

本文編號(hào)：1375275