本文關鍵詞：地鐵車站人群集散能力瓶頸風險評價

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【摘要】：城市軌道交通日益增長的需求與有限的地鐵站空間之間的矛盾日益加劇,引發(fā)地鐵站內擁擠位置的人群集散風險評價及人流控制成為亟待解決的問題,提出選取人流密度、關聯(lián)人群組數(shù)和人流負荷率作為瓶頸點風險的評價指標,給定各指標的量化打分方式并制定各得分情況下指標的風險等級。借鑒LED評分法,提出風險值計算公式D=K·N·S以確定人群集散風險等級,為集散管理提供判斷依據(jù)。結合武漢市洪山廣場地鐵站乘客流通情況,采用Anylogic仿真模擬得到相關人流參數(shù),根據(jù)制定的瓶頸點風險評價標準對其風險進行評價,得出該車站整體集散風險處于中等水平的結論,并針對結果提出應加強乘客引導,增設欄桿分流及增加檢票口等風險控制策略。評價結果與實際基本相符,為地鐵站內人群集散瓶頸風險評價及控制提供決策依據(jù)。
【作者單位】： 華中科技大學土木工程與力學學院;
【基金】：國家自然科學基金(51378235) 湖北省自然科學基金(2014CFA117) 武漢市科技計劃(201334)
【分類號】：U298
【正文快照】： 城市軌道交通建設是我國城市發(fā)展過程中的重要因素,隨著應用的普及,龐大的客流量與有限的車站面積和固定的空間布置之間的矛盾也日漸凸顯。地鐵車站中的人群擁擠乃至踩踏事故時有發(fā)生,且大多位于空間結構變化或流線交叉的瓶頸位置。因此,合理地針對車站瓶頸進行風險評價具有重

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