本文關(guān)鍵詞：地鐵車站人群集散能力瓶頸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

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【摘要】：城市軌道交通日益增長(zhǎng)的需求與有限的地鐵站空間之間的矛盾日益加劇,引發(fā)地鐵站內(nèi)擁擠位置的人群集散風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及人流控制成為亟待解決的問(wèn)題,提出選取人流密度、關(guān)聯(lián)人群組數(shù)和人流負(fù)荷率作為瓶頸點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)指標(biāo),給定各指標(biāo)的量化打分方式并制定各得分情況下指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。借鑒LED評(píng)分法,提出風(fēng)險(xiǎn)值計(jì)算公式D=K·N·S以確定人群集散風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),為集散管理提供判斷依據(jù)。結(jié)合武漢市洪山廣場(chǎng)地鐵站乘客流通情況,采用Anylogic仿真模擬得到相關(guān)人流參數(shù),根據(jù)制定的瓶頸點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià),得出該車站整體集散風(fēng)險(xiǎn)處于中等水平的結(jié)論,并針對(duì)結(jié)果提出應(yīng)加強(qiáng)乘客引導(dǎo),增設(shè)欄桿分流及增加檢票口等風(fēng)險(xiǎn)控制策略。評(píng)價(jià)結(jié)果與實(shí)際基本相符,為地鐵站內(nèi)人群集散瓶頸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及控制提供決策依據(jù)。
【作者單位】： 華中科技大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(51378235) 湖北省自然科學(xué)基金(2014CFA117) 武漢市科技計(jì)劃(201334)
【分類號(hào)】：U298
【正文快照】： 城市軌道交通建設(shè)是我國(guó)城市發(fā)展過(guò)程中的重要因素,隨著應(yīng)用的普及,龐大的客流量與有限的車站面積和固定的空間布置之間的矛盾也日漸凸顯。地鐵車站中的人群擁擠乃至踩踏事故時(shí)有發(fā)生,且大多位于空間結(jié)構(gòu)變化或流線交叉的瓶頸位置。因此,合理地針對(duì)車站瓶頸進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)具有重

【相似文獻(xiàn)】

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