本文關(guān)鍵詞：山區(qū)公路安全保障度研究

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【摘要】：目前,山區(qū)公路交通事故死亡率和受傷率遠(yuǎn)高于平原公路,重特大事故多發(fā),交通安全問(wèn)題突出。道路與環(huán)境對(duì)交通安全有顯著影響,能直和間接作用于駕駛員或車(chē)輛,引發(fā)交通事故。道路與環(huán)境的客觀硬件條件既是道路交通的基本條件,也是交通安全運(yùn)行的基本保障,故可將道路與環(huán)境為車(chē)輛行車(chē)提供的客觀安全行車(chē)保障程度或水平定義為“道路安全保障度”�？梢�(jiàn),提高道路與環(huán)境硬件條件的安全保障水平(即道路安全保障度)對(duì)提升山區(qū)公路交通系統(tǒng)安全性十分重要。因此,開(kāi)展山區(qū)公路安全保障度研究,建立一種客觀、合理的山區(qū)公路安全保障度評(píng)價(jià)方法對(duì)預(yù)防或治理山區(qū)公路交通事故、提高交通安全顯得極為緊迫。本文首先以山區(qū)公路的概念和分類(lèi)為基礎(chǔ),歸納了山區(qū)公路的交通事故特征;從駕駛員心生理、行駛車(chē)輛、道路條件、交通環(huán)境四角度出發(fā),剖析了山區(qū)公路交通系統(tǒng)的特性;基于山區(qū)公路行車(chē)受力及穩(wěn)定性分析,提出了山區(qū)公路車(chē)輛安全行駛基本原理。其次,以道路交通系統(tǒng)四要素的性質(zhì)為立足點(diǎn),剖析了道路安全保障度的內(nèi)涵,闡述了與其類(lèi)似概念的差異;分析了道路線形、路面狀況、安全設(shè)施、交通環(huán)境四大因素對(duì)山區(qū)公路安全保障度水平的影響;根據(jù)道路安全保障度的內(nèi)涵及其影響因素分析,建立了山區(qū)公路安全保障度評(píng)價(jià)的一般模型;結(jié)合道路安全保障度對(duì)山區(qū)公路交通系統(tǒng)安全性的影響途徑分析,提出了基于道路安全保障度的山區(qū)公路交通事故發(fā)生機(jī)理。然后,根據(jù)已有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和山區(qū)公路交通安全理論研究成果,構(gòu)建了山區(qū)公路路段安全保障度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及指標(biāo)因子等級(jí)區(qū)間,提出了各指標(biāo)因子的賦值方法及等級(jí)區(qū)間劃分標(biāo)準(zhǔn);將傳統(tǒng)物元可拓模型與歸一化處理、變權(quán)理論及貼進(jìn)度理論相結(jié)合,建立了山區(qū)公路路段安全保障度評(píng)價(jià)的改進(jìn)物元可拓模型,給出了山區(qū)公路路段安全保障度等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)流程(步驟)。最后,運(yùn)用所建模型對(duì)重慶廣黔路工商大學(xué)北門(mén)至殯儀館路口段的道路安全保障度等級(jí)進(jìn)行了案例應(yīng)用分析,結(jié)果表明該模型符合實(shí)情;敏感性分析表明最大縱坡、平縱線形組合設(shè)計(jì)指數(shù)、交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)指數(shù)、安全護(hù)欄設(shè)計(jì)指數(shù)、交通飽和度是易影響該路段安全保障度等級(jí)的敏感性指標(biāo)。本文以山區(qū)公路安全保障度為研究對(duì)象,從一個(gè)新穎角度認(rèn)識(shí)了山區(qū)公路交通事故的發(fā)生機(jī)理,建立了山區(qū)公路路段安全保障度評(píng)價(jià)模型,科學(xué)回答了道路安全保障度與山區(qū)公路交通系統(tǒng)安全性的關(guān)系問(wèn)題,研究成果能科學(xué)指導(dǎo)山區(qū)公路交通工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)與建設(shè),為預(yù)防或治理山區(qū)公路交通事故奠定了一定理論與方法。
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：U492.8

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本文編號(hào)：1284068