本文關(guān)鍵詞：地鐵車站旅客緊急疏散效率實驗研究

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【摘要】：我國地鐵建設和運營里程迅速增加,吸引了大量的客流,緩解了路面交通壓力,但同時也給突發(fā)事件下的人員疏散帶來隱患.地鐵車站旅客疏散不同于一般建筑疏散,其在自底向上的疏散過程中受到一系列瓶頸約束,目前尚缺乏相關(guān)實驗研究.本文設計并開展了地鐵車站旅客疏散實驗,在相同疏散條件和環(huán)境下,比較了垂向疏散連接步梯和扶梯用于疏散的通行效率,以及平面疏散瓶頸轉(zhuǎn)軸式閘機及雙開門扉式閘機用于疏散時的通行效率,并對結(jié)果可靠性及其差異性原因進行分析.結(jié)果表明:在相同疏散條件和環(huán)境下,相比步梯而言,自動扶梯具有更好的疏散效率;三桿式閘機可提供高于規(guī)范值的通過能力,雙開門通過能力更穩(wěn)定.研究結(jié)果不僅為大型地鐵車站旅客疏散研究提供基礎數(shù)據(jù),并對突發(fā)事件下疏散方案制定提供有益的借鑒.
【作者單位】： 西南交通大學交通運輸與物流學院;西南交通大學綜合交通智能化國家地方聯(lián)合工程實驗室;西南交通大學地球科學與環(huán)境工程學院;香港城市大學建筑與土木工程系;
【基金】：國家自然科學基金(71473207,51178445,71103148) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費科技創(chuàng)新項目(2682014CX103)~~
【分類號】：U298
【正文快照】： 0引言由于地鐵隧道和站臺內(nèi)的環(huán)境復雜,乘客數(shù)目多,如發(fā)生諸如火災、恐怖襲擊等事故,人群疏散困難,可能引發(fā)踩踏等嚴重后果.1995年阿塞拜疆巴庫地鐵火災事件,2006年韓國大邱地鐵火災等事件都造成大量的人員傷亡.包括日本的Togawa[1],前蘇聯(lián)的Predtechenskii和Milinskii[2]及美

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