本文關(guān)鍵詞：基于ANP-Fuzzy的礦山法地鐵區(qū)間隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理研究

  更多相關(guān)文章： 礦山法地鐵隧道 施工風(fēng)險(xiǎn)管理 事故致因理論 WBS-RBS矩陣 網(wǎng)絡(luò)層次分析法(ANP) 模糊綜合評(píng)判法(Fuzzy)

【摘要】：隨著全國(guó)各地地鐵建設(shè)熱潮的到來,地鐵施工事故也頻頻發(fā)生。礦山法地鐵區(qū)間隧道工程在實(shí)際施工過程中,面臨著各種各樣的風(fēng)險(xiǎn),這些風(fēng)險(xiǎn)一旦發(fā)生并引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事故,就會(huì)導(dǎo)致人員、設(shè)備、經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量、工期等各方面的損失。因此,迫切需要用科學(xué)合理的理論與方法對(duì)地鐵施工項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理,這樣不僅可以對(duì)隧道工程施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面系統(tǒng)地識(shí)別及科學(xué)合理地評(píng)價(jià),而且對(duì)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防、風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)等具有一定的指導(dǎo)意義。本文針對(duì)礦山法地鐵區(qū)間隧道施工進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)管理研究,為我國(guó)礦山法地鐵區(qū)間隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理的發(fā)展和完善進(jìn)行了科學(xué)理論與工程實(shí)踐方面的探索。主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)論述了事故致因理論的基本思想,據(jù)此分析地鐵事故發(fā)生規(guī)律和原因,并基于礦山法地鐵隧道施工的特點(diǎn),結(jié)合WBS-RBS矩陣對(duì)礦山法地鐵區(qū)間隧道施工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)全面系統(tǒng)地識(shí)別。(2)從結(jié)構(gòu)原理和計(jì)算原理兩方面對(duì)網(wǎng)絡(luò)層次分析法(ANP)和模糊綜合評(píng)判法(Fuzzy)進(jìn)行了研究,給出了ANP-Fuzzy的求解步驟,并借助SuperDecision軟件計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重,使結(jié)果更加準(zhǔn)確。(3)基于WBS-RBS矩陣對(duì)礦山法地鐵區(qū)間隧道施工的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別結(jié)果,建立了多準(zhǔn)則、多層次的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,并詳細(xì)介紹了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素權(quán)重的求解以及對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的評(píng)價(jià)過程。(4)以青島地鐵M1號(hào)線青島火車站~中山路站區(qū)段為背景,運(yùn)用WBS-RBS矩陣的識(shí)別結(jié)果以及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型,采用ANP-Fuzzy法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),提出風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。結(jié)果表明該方法能夠有效地反映出風(fēng)險(xiǎn)因素之間相互關(guān)聯(lián)、相互影響的關(guān)系,能夠?qū)こ添?xiàng)目所面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素分級(jí),還能夠分析出工程風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),具有一定的科學(xué)性和實(shí)用性。本文對(duì)礦山法地鐵區(qū)間隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理的研究,完善了隧道施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的相關(guān)理論,并為其他礦山法地鐵隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)管理提供了一定的借鑒。
【學(xué)位授予單位】：青島理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TD77

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前8條

1 吳波;高波;;地鐵區(qū)間隧道施工對(duì)近鄰管線影響的三維數(shù)值模擬[J];巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào);2002年S2期

2 張培紅;鄒然;文柳;田野;;開式通風(fēng)系統(tǒng)作用下深埋地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)的性能化分析[J];沈陽(yáng)建筑大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年05期

3 劉國(guó)彬,黃院雄,侯學(xué)淵;基坑工程下已運(yùn)行地鐵區(qū)間隧道上抬變形的控制研究與實(shí)踐[J];巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào);2001年02期

4 劉進(jìn)良;鋼模臺(tái)車在地鐵區(qū)間隧道襯砌施工中的應(yīng)用[J];西部探礦工程;1999年S1期

5 張二海;;Phase~2在地鐵區(qū)間隧道泵房施工中的應(yīng)用[J];地質(zhì)裝備;2010年03期

6 吳全中;城市地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)工程地表沉降控制[J];西部探礦工程;2003年06期

7 丁靜澤;陳建平;;武漢地鐵區(qū)間隧道地表沉降規(guī)律探討[J];安全與環(huán)境工程;2011年05期

8 ;[J];;年期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 周志強(qiáng);;地鐵區(qū)間隧道采用自然通風(fēng)方式模擬分析[A];鐵路暖通空調(diào)專業(yè)2006年學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2006年

2 王麗慧;吳喜平;宋潔;施逵;;地鐵區(qū)間隧道速度場(chǎng)溫度場(chǎng)特性研究[A];中國(guó)制冷學(xué)會(huì)2009年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

3 賀美德;劉軍;樂貴平;蕭巖;;地鐵區(qū)間隧道下穿某橋數(shù)值模擬分析[A];第二屆全國(guó)巖土與工程學(xué)術(shù)大會(huì)論文集（上冊(cè)）[C];2006年

4 閆秋實(shí);劉晶波;;地鐵區(qū)間隧道內(nèi)爆炸反應(yīng)的研究[A];第六屆全國(guó)土木工程研究生學(xué)術(shù)論壇論文集[C];2008年

5 吳波;劉維寧;索曉明;史玉新;;橋下地鐵區(qū)間隧道施工三維數(shù)值模擬[A];中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第十一屆、隧道及地下工程分會(huì)第十三屆年會(huì)論文集[C];2004年

6 周丁恒;陳長(zhǎng)江;曹力橋;易禮;;堆載控制基坑開挖引起的地鐵區(qū)間隧道上浮研究[A];中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第十三屆年會(huì)暨隧道及地下工程分會(huì)第十五屆年會(huì)論文集[C];2008年

7 莊海洋;左熹;陳國(guó)興;;軟弱地基上地鐵區(qū)間隧道周圍場(chǎng)地位移和加速度反應(yīng)分析[A];第九屆全國(guó)巖土力學(xué)數(shù)值分析與解析方法討論會(huì)論文集[C];2007年

8 楊波力;臧建彬;王曉東;;地鐵區(qū)間隧道實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析與監(jiān)測(cè)方案優(yōu)化[A];上海市制冷學(xué)會(huì)2011年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2011年

9 蔡乾廣;路江;;地下車庫(kù)上跨地鐵區(qū)間隧道工程專項(xiàng)監(jiān)測(cè)分析[A];2013年度江蘇省測(cè)繪學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2013年

10 陶剛;劉方;陳飛;廖曙江;;坡度對(duì)地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)煙氣流動(dòng)影響的數(shù)值模擬[A];第十四屆西南地區(qū)暖通空調(diào)熱能動(dòng)力學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2011年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 記者 陳樹青;十三局集團(tuán)科技進(jìn)步助推企業(yè)發(fā)展[N];中國(guó)鐵道建筑報(bào);2005年

2 伍振;中鐵十八局讓科技為企業(yè)強(qiáng)基固本提升競(jìng)爭(zhēng)力[N];中國(guó)建設(shè)報(bào);2008年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 林楓;軟土地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)抗爆承載能力的研究[D];同濟(jì)大學(xué);2008年

2 翁廟成;地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)煙氣流動(dòng)與煙氣控制研究[D];重慶大學(xué);2014年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 張文麗;基于ANP-Fuzzy的礦山法地鐵區(qū)間隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D];青島理工大學(xué);2015年

2 陶剛;地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)煙氣流動(dòng)特性研究[D];重慶大學(xué);2011年

3 覃新;頂部開孔地鐵區(qū)間隧道自然通風(fēng)計(jì)算研究[D];西南交通大學(xué);2009年

4 陳飛;地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)煙氣流動(dòng)分析與人員疏散仿真研究[D];重慶大學(xué);2010年

5 王浩;地鐵區(qū)間隧道受火場(chǎng)景及其管片溫度場(chǎng)分析[D];南京大學(xué);2014年

6 王濤;緊鄰地鐵區(qū)間隧道的深基坑施工變形研究[D];廣州大學(xué);2007年

7 高艾云;珠三角軟弱圍巖地鐵區(qū)間隧道施工安全管理研究[D];蘭州交通大學(xué);2014年

8 胡漪;自然通風(fēng)豎井長(zhǎng)寬比對(duì)地鐵區(qū)間隧道排煙效果的影響研究[D];西安建筑科技大學(xué);2013年

9 李超;北京地鐵區(qū)間隧道地表沉降模型試驗(yàn)研究[D];北京交通大學(xué);2010年

10 屈永強(qiáng);地鐵區(qū)間隧道事故工況射流通風(fēng)的研究[D];重慶大學(xué);2014年

，

本文編號(hào)：1145971