本文關(guān)鍵詞：基于ANP-Fuzzy的礦山法地鐵區(qū)間隧道施工風(fēng)險管理研究

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【摘要】：隨著全國各地地鐵建設(shè)熱潮的到來,地鐵施工事故也頻頻發(fā)生。礦山法地鐵區(qū)間隧道工程在實際施工過程中,面臨著各種各樣的風(fēng)險,這些風(fēng)險一旦發(fā)生并引發(fā)風(fēng)險事故,就會導(dǎo)致人員、設(shè)備、經(jīng)濟(jì)、質(zhì)量、工期等各方面的損失。因此,迫切需要用科學(xué)合理的理論與方法對地鐵施工項目進(jìn)行風(fēng)險管理,這樣不僅可以對隧道工程施工風(fēng)險進(jìn)行全面系統(tǒng)地識別及科學(xué)合理地評價,而且對風(fēng)險預(yù)防、風(fēng)險控制、風(fēng)險應(yīng)對等具有一定的指導(dǎo)意義。本文針對礦山法地鐵區(qū)間隧道施工進(jìn)行了風(fēng)險管理研究,為我國礦山法地鐵區(qū)間隧道施工風(fēng)險管理的發(fā)展和完善進(jìn)行了科學(xué)理論與工程實踐方面的探索。主要研究內(nèi)容如下:(1)論述了事故致因理論的基本思想,據(jù)此分析地鐵事故發(fā)生規(guī)律和原因,并基于礦山法地鐵隧道施工的特點(diǎn),結(jié)合WBS-RBS矩陣對礦山法地鐵區(qū)間隧道施工進(jìn)行風(fēng)險全面系統(tǒng)地識別。(2)從結(jié)構(gòu)原理和計算原理兩方面對網(wǎng)絡(luò)層次分析法(ANP)和模糊綜合評判法(Fuzzy)進(jìn)行了研究,給出了ANP-Fuzzy的求解步驟,并借助SuperDecision軟件計算風(fēng)險權(quán)重,使結(jié)果更加準(zhǔn)確。(3)基于WBS-RBS矩陣對礦山法地鐵區(qū)間隧道施工的風(fēng)險識別結(jié)果,建立了多準(zhǔn)則、多層次的風(fēng)險評價模型,并詳細(xì)介紹了對風(fēng)險因素權(quán)重的求解以及對風(fēng)險等級的評價過程。(4)以青島地鐵M1號線青島火車站~中山路站區(qū)段為背景,運(yùn)用WBS-RBS矩陣的識別結(jié)果以及風(fēng)險評價模型,采用ANP-Fuzzy法進(jìn)行風(fēng)險評價,提出風(fēng)險應(yīng)對措施。結(jié)果表明該方法能夠有效地反映出風(fēng)險因素之間相互關(guān)聯(lián)、相互影響的關(guān)系,能夠?qū)こ添椖克媾R的風(fēng)險因素分級,還能夠分析出工程風(fēng)險等級,具有一定的科學(xué)性和實用性。本文對礦山法地鐵區(qū)間隧道施工風(fēng)險管理的研究,完善了隧道施工風(fēng)險識別與風(fēng)險評價的相關(guān)理論,并為其他礦山法地鐵隧道工程的風(fēng)險管理提供了一定的借鑒。
【學(xué)位授予單位】：青島理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TD77

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