本文關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)制研究

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【摘要】：危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、鏈條長(zhǎng)、涉及人員范圍廣,危險(xiǎn)品種類(lèi)繁多,危險(xiǎn)特性各異,應(yīng)急處置具有極強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性及技術(shù)性。與飛行安全、空防安全一樣,危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全也是航空安全的重要組成,作為危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸安全的重要環(huán)節(jié)應(yīng)急管理體系,能顯著地降低事故后果,減少事故損失,而完善的應(yīng)急管理機(jī)制是保障危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)急管理體系有效實(shí)施的關(guān)鍵。本文在對(duì)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸基本流程分析的基礎(chǔ)上,對(duì)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)急管理現(xiàn)狀及特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié),結(jié)合全過(guò)程應(yīng)急管理機(jī)制內(nèi)涵要求,篩選總結(jié)出危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)制的組成要素,包括預(yù)防準(zhǔn)備機(jī)制、監(jiān)測(cè)預(yù)警機(jī)制、應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制、處置機(jī)制、決策指揮機(jī)制、協(xié)調(diào)機(jī)制、信息機(jī)制、評(píng)估機(jī)制8個(gè)要素。通過(guò)建立危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)制要素流程圖及組成要素間影響關(guān)系分析,利用解釋結(jié)構(gòu)模型(ISM)構(gòu)建了危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)制組成要素的關(guān)聯(lián)矩陣,計(jì)算分析繪制危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)制的多層遞階結(jié)構(gòu)圖,得出8個(gè)要素被劃分為各層之間為由下往上的層級(jí)遞階關(guān)系的4個(gè)層級(jí):即處置機(jī)制和協(xié)調(diào)機(jī)制(第1層級(jí)),信息機(jī)制(第2層級(jí)),應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制和決策指揮機(jī)制(第3層級(jí)),預(yù)防準(zhǔn)備機(jī)制、監(jiān)測(cè)預(yù)警機(jī)制、評(píng)估機(jī)制(第4層級(jí)),并對(duì)前2個(gè)層級(jí)關(guān)鍵要素結(jié)合實(shí)際進(jìn)行了梳理�；谏鲜龇治鲆阅硻C(jī)場(chǎng)為例對(duì)其現(xiàn)有應(yīng)急預(yù)案中的處置、協(xié)調(diào)和信息機(jī)制進(jìn)行修改完善,并通過(guò)危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)急綜合演練驗(yàn)證了修改完善后的三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的實(shí)用性和科學(xué)性。
【關(guān)鍵詞】：應(yīng)急管理機(jī)制 解釋結(jié)構(gòu)模型 應(yīng)急處置 應(yīng)急演練 危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：V328
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 研究背景10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析11-14
• 1.2.1 應(yīng)急管理機(jī)制研究現(xiàn)狀分析11-12
• 1.2.2 危險(xiǎn)品運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)制研究現(xiàn)狀分析12-14
• 1.3 論文結(jié)構(gòu)安排14-16
• 第二章 危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)制組成要素分析16-28
• 2.1 應(yīng)急管理機(jī)制概念16-18
• 2.1.1 應(yīng)急管理16-17
• 2.1.2 應(yīng)急管理機(jī)制17-18
• 2.2 基于危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸流程分析的應(yīng)急管理機(jī)制組成要素18-28
• 2.2.1 危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸基本流程分析18-21
• 2.2.2 危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)制現(xiàn)狀與特點(diǎn)21-22
• 2.2.3 危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)制組成要素構(gòu)成清單22-28
• 第三章 基于ISM的危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)制構(gòu)建28-40
• 3.1 解釋結(jié)構(gòu)模型（ISM）介紹28-30
• 3.1.1 ISM定義和特點(diǎn)28
• 3.1.2 基本概念28-29
• 3.1.3 ISM實(shí)施步驟29-30
• 3.2 危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)制解釋結(jié)構(gòu)模型30-37
• 3.2.1 基于流程圖的影響要素相互關(guān)系分析30-32
• 3.2.2 鄰接矩陣與可達(dá)矩陣32-33
• 3.2.3 可達(dá)矩陣分解33-35
• 3.2.4 多層遞階結(jié)構(gòu)圖35-37
• 3.3 危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)制關(guān)鍵要素分析37-40
• 第四章 危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)制實(shí)例驗(yàn)證40-51
• 4.1 基于危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)急管理機(jī)制關(guān)鍵要素的某機(jī)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案完善40-47
• 4.1.1 某機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介及現(xiàn)有應(yīng)急預(yù)案存在的主要問(wèn)題40-41
• 4.1.2 修訂后應(yīng)急預(yù)案中應(yīng)急機(jī)制三個(gè)關(guān)鍵要素分析41-47
• 4.2 危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸應(yīng)急綜合演練對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)驗(yàn)證47-51
• 4.2.1 演練背景及演練流程47-49
• 4.2.2 通過(guò)演練驗(yàn)證的應(yīng)急預(yù)案中關(guān)鍵環(huán)節(jié)解決方案49-51
• 第五章 結(jié)論51-53
• 5.1 主要研究結(jié)論51
• 5.2 特色與創(chuàng)新之處51
• 5.3 不足之處51-53
• 參考文獻(xiàn)53-57
• 致謝57-58
• 作者簡(jiǎn)介58

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