本文關(guān)鍵詞：基于GIS的高鐵沿線應(yīng)急救援管理系統(tǒng)研究

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【摘要】：隨著近幾年高速鐵路事業(yè)的快速發(fā)展,中國(guó)正逐步成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)速度最快的國(guó)家。但隨之而來(lái)的高鐵安全問(wèn)題也引人關(guān)注。由于高速鐵路具有速度快、制動(dòng)距離長(zhǎng)等特點(diǎn),高速鐵路事故易造成人員傷亡大、財(cái)產(chǎn)損失重的后果,因此高鐵的應(yīng)急救援管理已成為重要課題。 本文針對(duì)列車在高速鐵路區(qū)段內(nèi)發(fā)生的事故,結(jié)合地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù),對(duì)高鐵沿線的應(yīng)急救援管理進(jìn)行研究。主要研究?jī)?nèi)容如下： 1、高鐵沿線應(yīng)急救援管理系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)和需求分析,為系統(tǒng)選擇軟硬件環(huán)境。 2、根據(jù)系統(tǒng)的需求分析,設(shè)計(jì)系統(tǒng)的功能模塊,包括：現(xiàn)場(chǎng)信息查看模塊、應(yīng)急預(yù)案查詢模塊、資源優(yōu)化查詢模塊和事后總結(jié)模塊。 3、整合收集的數(shù)據(jù)、地圖、文字資料,在ArcGIS中構(gòu)建Geodatabase系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)及圖層,實(shí)現(xiàn)車站、線路、救援資源等的可視化顯示,使用戶能直觀感受,方便決策者決策。 4、根據(jù)構(gòu)建的地圖,建立包括鐵路、公路、車站、醫(yī)院、公安、消防在內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)模型,并進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析,查找兩種運(yùn)輸方式下以時(shí)間為判定標(biāo)準(zhǔn)的最優(yōu)資源配置點(diǎn)及最優(yōu)路徑。 5、在Visual Studio中利用C#語(yǔ)言,完成高鐵沿線應(yīng)急救援管理系統(tǒng)的開發(fā),實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)圖片、視頻、列車信息等的查看,應(yīng)急預(yù)案的查找、修改及添加功能。同時(shí)嵌入ArcGIS Engine進(jìn)行二次開發(fā),實(shí)現(xiàn)高鐵沿線地圖、救援資源儲(chǔ)備點(diǎn)、高鐵橋梁CAD圖的查看,救援資源優(yōu)化查詢功能。 高鐵沿線應(yīng)急救援管理系統(tǒng)在應(yīng)急救援的決策中起輔助作用,方便決策者快速查看相關(guān)信息并得出最優(yōu)方案,提高應(yīng)急救援的效率,降低事故引起的損失,同時(shí)提高鐵路的信息化程度,對(duì)實(shí)現(xiàn)高速鐵路的安全運(yùn)營(yíng)具有現(xiàn)實(shí)的參考價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：高速鐵路 地理信息系統(tǒng) 應(yīng)急救援 資源優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U298
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 緒論12-19
• 1.1 研究背景12-13
• 1.2 研究現(xiàn)狀13-16
• 1.2.1 高鐵應(yīng)急救援的研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.2 GIS在鐵路應(yīng)急救援中的應(yīng)用15-16
• 1.3 研究?jī)?nèi)容及方法16-17
• 1.4 技術(shù)路線17-18
• 1.5 本章小結(jié)18-19
• 第2章 應(yīng)急救援管理系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)19-33
• 2.1 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)19-22
• 2.1.1 應(yīng)急救援的作用19-20
• 2.1.2 應(yīng)急救援管理的內(nèi)容20
• 2.1.3 應(yīng)急救援管理的主要原則20-21
• 2.1.4 應(yīng)急救援管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)21
• 2.1.5 應(yīng)急救援管理系統(tǒng)的構(gòu)建21-22
• 2.2 系統(tǒng)需求分析22-24
• 2.2.1 功能性需求分析23-24
• 2.2.2 非功能性需求分析24
• 2.3 系統(tǒng)的軟硬件環(huán)境24-27
• 2.3.1 開發(fā)平臺(tái)及開發(fā)工具24-26
• 2.3.2 ArcGIS的功能介紹26-27
• 2.3.3 系統(tǒng)的硬件配置27
• 2.4 系統(tǒng)設(shè)計(jì)27-31
• 2.4.1 功能模塊設(shè)計(jì)27-30
• 2.4.2 數(shù)據(jù)庫(kù)體系30-31
• 2.5 本章小結(jié)31-33
• 第3章 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)33-49
• 3.1 系統(tǒng)數(shù)據(jù)組成33-34
• 3.2 數(shù)據(jù)模型34-37
• 3.2.1 柵格數(shù)據(jù)模型34-35
• 3.2.2 矢量數(shù)據(jù)模型35-36
• 3.2.3 Geodatabase數(shù)據(jù)模型36-37
• 3.3 高鐵應(yīng)急救援管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)37-48
• 3.3.1 基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)37-41
• 3.3.2 救援物資數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)41-45
• 3.3.3 應(yīng)急預(yù)案數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)45-48
• 3.4 本章小結(jié)48-49
• 第4章 救援資源的優(yōu)化選擇49-61
• 4.1 交通網(wǎng)絡(luò)模型49-50
• 4.2 網(wǎng)絡(luò)分析50-52
• 4.3 救援資源優(yōu)化算法52-54
• 4.4 救援資源優(yōu)化過(guò)程54-60
• 4.5 本章小結(jié)60-61
• 第5章 高鐵應(yīng)急救援管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)61-85
• 5.1 系統(tǒng)運(yùn)行界面61-62
• 5.2 現(xiàn)場(chǎng)信息查看62-65
• 5.2.1 地圖查看62-63
• 5.2.2 現(xiàn)場(chǎng)圖片查看63-64
• 5.2.3 監(jiān)控視頻查看64-65
• 5.2.4 列車信息查看65
• 5.3 應(yīng)急預(yù)案查詢65-77
• 5.3.1 按事故形態(tài)查詢65-70
• 5.3.2 按事故等級(jí)查詢70-72
• 5.3.3 事故路段查詢72-73
• 5.3.4 事故原因查詢73-75
• 5.3.5 綜合查詢75-77
• 5.4 救援資源優(yōu)化查詢77-82
• 5.4.1 鐵路救援資源優(yōu)化77-79
• 5.4.2 公路救援資源優(yōu)化79-81
• 5.4.3 綜合資源優(yōu)化81-82
• 5.5 事后總結(jié)82-84
• 5.5.1 添加應(yīng)急預(yù)案83
• 5.5.2 修改應(yīng)急預(yù)案83-84
• 5.6 本章小結(jié)84-85
• 結(jié)論85-86
• 致謝86-87
• 參考文獻(xiàn)87-90
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研成果90

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1097646