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航空器多重臨界運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)管理

發(fā)布時(shí)間:2017-10-23 22:14

  本文關(guān)鍵詞:航空器多重臨界運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)管理


  更多相關(guān)文章: 多重臨界條件 灰色關(guān)聯(lián)度分析 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)


【摘要】:如今絕大多數(shù)航空承運(yùn)人在市場(chǎng)的推動(dòng)下僅依靠法律、法規(guī)和機(jī)型使用限制等安全底線作為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估依據(jù)逐一對(duì)比實(shí)際運(yùn)行條件簽派放行航空器。這種風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方式缺少對(duì)復(fù)雜情況的綜合評(píng)估。尤其是多重臨界條件這類高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行極易被忽略。針對(duì)這一情況本文設(shè)計(jì)一種以改進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)矩陣評(píng)估法為基礎(chǔ)的多風(fēng)險(xiǎn)綜合管理方法。在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別部分本文以近十年歷史空難為依據(jù)歸納航空運(yùn)行條件、研究它們之間的關(guān)系、總結(jié)航空事故的成因。然后以風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的輸出為基礎(chǔ)進(jìn)行航空器多重臨界運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的定性與定量分析。為將問(wèn)題闡述清楚本文在各種主要風(fēng)險(xiǎn)條件的定性分析中均配有近期發(fā)生的典型航空事故加以說(shuō)明。在定量分析中主要應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)矩陣評(píng)估法對(duì)航空風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。為適應(yīng)以風(fēng)險(xiǎn)條件為基礎(chǔ)的研究,本文將該方法與灰色關(guān)聯(lián)度法相結(jié)合避免了常規(guī)有利條件的誤判,更貼近實(shí)際運(yùn)行。這也是本文的一個(gè)創(chuàng)新。利用歷史空難的評(píng)估結(jié)果劃分航空風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí),同時(shí)為風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)提供依據(jù)。在風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略部分本文以絕大多數(shù)航空承運(yùn)人都可以實(shí)現(xiàn)的保障措施對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)條件進(jìn)行應(yīng)對(duì)。由于航空運(yùn)行是一個(gè)極其重視速度的過(guò)程,所以本文以高效為原則將研究成果設(shè)計(jì)成一款方便機(jī)組使用的機(jī)載檢查單。作者完成的主要工作如下:(1)搜集、整理歷史上的空難資料總結(jié)各種運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)在航空事故中的影響。以此為基礎(chǔ)進(jìn)行航空器在多重臨界條件下運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。(2)利用灰色關(guān)聯(lián)度法對(duì)運(yùn)行條件影響飛行安全的程度進(jìn)行排序,作為風(fēng)險(xiǎn)矩陣的計(jì)算基礎(chǔ),利用風(fēng)險(xiǎn)矩陣的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)條件進(jìn)行綜合評(píng)估。(3)根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣評(píng)估法制作風(fēng)險(xiǎn)管理查單,根據(jù)評(píng)估結(jié)果制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃。介紹風(fēng)險(xiǎn)管理檢查單使用方法,注意事項(xiàng),并用實(shí)例加以說(shuō)明。風(fēng)險(xiǎn)管理檢查單和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃目的是快速有效的對(duì)各種運(yùn)行條件進(jìn)行評(píng)估并做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)計(jì)劃。最根本的是無(wú)論是多重臨界條件還是其他高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)行條件都可以通過(guò)該方法將隱藏的復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)按部就班地識(shí)別和評(píng)估。
【關(guān)鍵詞】:多重臨界條件 灰色關(guān)聯(lián)度分析 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)
【學(xué)位授予單位】:中國(guó)科學(xué)院大學(xué)(工程管理與信息技術(shù)學(xué)院)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號(hào)】:V328
【目錄】:
  • 摘要5-6
  • Abstract6-10
  • 第一章 緒論10-16
  • 1.1 航空器多重臨界運(yùn)行的研究背景與意義10-11
  • 1.2 民航多重臨界條件運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的進(jìn)展(國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀)11-14
  • 1.2.1 相關(guān)法律、法規(guī)對(duì)運(yùn)行條件限制的局限性12-13
  • 1.2.2 例證多重臨界條件的隱藏性和危險(xiǎn)性13-14
  • 1.3 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線14-16
  • 1.3.1 研究?jī)?nèi)容與組織結(jié)構(gòu)14-15
  • 1.3.2 研究方法與技術(shù)路線15-16
  • 第二章 航空器多重臨界運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別16-34
  • 2.1 近十年航空安全事故規(guī)律及分類16-17
  • 2.1.1 航空事故的規(guī)律16
  • 2.1.2 航空事故的分類及概率16-17
  • 2.2 風(fēng)險(xiǎn)的概率分布及管理時(shí)機(jī)17-19
  • 2.3 航空運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)條件及其相互作用19-32
  • 2.3.1 分析機(jī)組及相關(guān)臨界運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)與實(shí)例19-22
  • 2.3.2 分析大氣及相關(guān)臨界運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)與實(shí)例22-28
  • 2.3.4 分析航空器自身運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)與實(shí)例28-29
  • 2.3.5 分析跑道條件臨界運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)與實(shí)例29-32
  • 2.4 小結(jié)32-34
  • 第三章 多重臨界運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估34-48
  • 3.1 多重臨界條件的量化概述34
  • 3.2 利用風(fēng)險(xiǎn)條件的臨界值分級(jí)量化34-37
  • 3.2.1 風(fēng)險(xiǎn)條件臨界值的選擇35-36
  • 3.2.2 風(fēng)險(xiǎn)條件的分級(jí)量化36-37
  • 3.3 風(fēng)險(xiǎn)條件灰色關(guān)聯(lián)度分析及排序表37-44
  • 3.3.1 灰色關(guān)聯(lián)分析的原理38-39
  • 3.3.2 灰色綜合關(guān)聯(lián)度排序39-44
  • 3.4 運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)矩陣法綜合評(píng)估44-47
  • 3.4.1 風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)估值44-46
  • 3.4.2 總風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)估值參考標(biāo)準(zhǔn)46-47
  • 3.5 小結(jié)47-48
  • 第四章 多重臨界條件下運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)48-52
  • 4.1 規(guī)避原則及應(yīng)對(duì)策略48
  • 4.2 錯(cuò)峰原則及應(yīng)對(duì)策略48-49
  • 4.3 擇優(yōu)原則及應(yīng)對(duì)策略49-50
  • 4.4 轉(zhuǎn)化原則及應(yīng)對(duì)策略50
  • 4.5 改善原則及應(yīng)對(duì)策略50-51
  • 4.6 小結(jié)51-52
  • 第五章 風(fēng)險(xiǎn)管理檢查單52-60
  • 5.1 設(shè)計(jì)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管理檢查單52-55
  • 5.1.1 運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管理檢查單的設(shè)計(jì)要求52
  • 5.1.2 運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)管理檢查單樣例52-55
  • 5.2 應(yīng)用及案例55-57
  • 5.2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理檢查單使用方法55
  • 5.2.2 應(yīng)用案例55-57
  • 5.3 運(yùn)行環(huán)境改變與相關(guān)項(xiàng)目的更新與使用問(wèn)題57
  • 5.4 小結(jié)57-60
  • 第六章 結(jié)論與展望60-64
  • 6.1 結(jié)論60-62
  • 6.2 展望62-64
  • 參考文獻(xiàn)64-66
  • 致謝66-68
  • 個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間發(fā)表的論文與研究成果68

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2 本報(bào)記者 華強(qiáng);期貨市場(chǎng)是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理市場(chǎng)[N];證券時(shí)報(bào);2001年

3 萬(wàn)里虹;風(fēng)險(xiǎn)管理——全球企業(yè)關(guān)心的話題[N];中國(guó)保險(xiǎn)報(bào);2006年

4 張曉杰;將風(fēng)險(xiǎn)管理落到實(shí)處(下)[N];財(cái)會(huì)信報(bào);2006年

5 記者  潘z,

本文編號(hào):1085629


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