本文關(guān)鍵詞：基于安全疏散的高速鐵路橋梁救援定點站臺設(shè)計參數(shù)研究

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【摘要】：應(yīng)用安全疏散性能化設(shè)計的理論方法,研究了橋梁救援定點疏散站臺的尺寸參數(shù),以保證設(shè)計更為安全、經(jīng)濟(jì)、合理。首先,采用FDS軟件模擬火災(zāi)警戒線隨疏散時間的發(fā)展趨勢,分析ASET對站臺長度的影響;其次,采用EVACNET4軟件模擬了列車中部和端部火災(zāi)情境下,乘客在站臺的疏散運動,研究站臺寬度對疏散時間的影響。結(jié)果表明:從火災(zāi)警戒范圍考慮,站臺長度取值為450 m是經(jīng)濟(jì)合理的;有效寬度1.75 m為站臺疏散時間特征變化的分界點,有效寬度為1.75 m時的疏散時間均小于有效寬度為1.5 m時的疏散時間,而當(dāng)有效寬度大于1.75 m后,疏散時間的變化不大。研究成果可為救援定點疏散站臺的尺寸設(shè)計提供參考和依據(jù)。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程系;教育部高速鐵路線路工程重點實驗室;西南科技大學(xué)環(huán)境與資源學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 疏散站臺 火災(zāi)模擬 設(shè)計參數(shù) 疏散時間
【分類號】：U298.6
【正文快照】： 0引言橋梁救援定點是設(shè)置在橋梁上,具備緊急疏散、利于避難和有助救援三大功能的疏散救援站點,主要由疏散站臺、疏散通道、避難場所和附屬設(shè)施組成[1]。其中,疏散站臺設(shè)置在橋面,可供事故列車�？亢腿藛T緊急疏散。疏散站臺應(yīng)具備一定的長度和寬度,以保證人員及時地疏散至安全

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