本文關鍵詞：考慮明暗適應的高速公路隧道（群）行車安全保障技術與工程對策

  更多相關文章： 高速公路 隧道群 明暗適應 照明 限速 限速設施 行車安全

【摘要】：隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,山區(qū)高速公路不斷延伸,受地形和地勢限制,山區(qū)高速公路需要隧道和隧道群來穿越連綿不斷的山脈,然而隧道內(nèi)的環(huán)境亮度與高速公路一般路段差異較大,在白天晴天,隧道洞內(nèi)外的亮度差異可達幾十倍甚至上百倍,駕駛人要在隧道出入口經(jīng)歷強烈的明暗過渡,尤其是在隧道群路段,駕駛人要在短時間內(nèi)多次經(jīng)歷明暗交替快速轉換,這給行車安全帶來了重大隱患。本文針對隧道群明暗變化對駕駛人行車安全的不利影響,在分析隧道群交通事故分布特征和形態(tài)的基礎上,從隧道群照明環(huán)境保障、限制車輛運行速度和限速設施設計等方面深入研究了高速公路隧道群行車安全保障技術,具體內(nèi)容如下:分析了高速公路隧道群交通事故時間和空間分布特征,并對事故的形態(tài)進行了統(tǒng)計,旨在找出隧道群路段事故多發(fā)的主要原因,進而針對性的提出隧道群行車安全保障技術。對比分析了《公路隧道照明設計細則》(JTG/T D70/2-02-2014)(以下簡稱《細則》)和《公路隧道通風照明設計規(guī)范》(JTJ 026.1-1999)(以下簡稱《規(guī)范》)的區(qū)別;按《細則》和《規(guī)范》分別對隧道群進行了照明系統(tǒng)設計,并與國際照明協(xié)會(CIE)關于隧道入口段亮度線性減小和隧道出口段亮度線性增加的相關規(guī)定進行了對比;同時結合《細則》從洞口接近段的減光、中間段的視覺保障、照明系統(tǒng)調(diào)光控制等方面提出了隧道群路段駕駛人視覺環(huán)境保障技術。高速公路隧道群路段的限速可有效緩解隧道群明暗變化對駕駛人行車安全的影響。首先對隧道群路段的限速依據(jù)及方式進行了分析和比選;其次,考慮到隧道群出入口明暗快速交替變化對車輛運行速度的影響,提出利用隧道群本身環(huán)境所能提供的安全行車條件,同時考慮駕駛人的明暗適應綜合確定高速公路隧道群路段的合理限速值;最后出于限速區(qū)間最小長度要求及限速區(qū)間和限速值合理性的考慮,提出了一種新的隧道群路段限速區(qū)間劃分方法,以使隧道群路段的限速更加符合車輛實際運行速度變化規(guī)律。針對隧道群明暗適應過程中的視覺震蕩現(xiàn)象對駕駛人判斷前方車輛和路況的影響,在分析駕駛人對隧道群路段限速設施視認性的基礎上,確定了高速公路隧道群限速設施設置的合理位置。結合普宣高速公路隧道群工程實際特點,同時考慮駕駛人在隧道出入口的明暗適應現(xiàn)象,從隧道群照明環(huán)境保障、限速及限速設施設置等方面提出了普宣高速公路隧道群行車安全保障技術與工程對策。
【關鍵詞】：高速公路 隧道群 明暗適應 照明 限速 限速設施 行車安全
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U458;U492.8
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 課題來源10
• 1.2 選題背景與意義10-11
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.4 問題的提出13-14
• 1.5 主要研究內(nèi)容14-16
• 第二章 高速公路隧道群交通事故特征與明暗適應分析16-27
• 2.1 隧道群定義16-18
• 2.2 隧道群交通事故特征18-22
• 2.2.1 隧道群交通事故時間分布特征18-19
• 2.2.2 隧道群交通事故空間分布特征19-21
• 2.2.3 隧道群交通事故形態(tài)特征21-22
• 2.3 隧道群明暗適應分析22-25
• 2.3.1 明暗適應機理22-23
• 2.3.2 隧道群明暗適應23-24
• 2.3.3 視覺震蕩現(xiàn)象24-25
• 2.4 小結25-27
• 第三章 隧道（群）照明優(yōu)化設計與照明環(huán)境保障技術27-49
• 3.1 隧道照明設計新細則與舊規(guī)范對比27-34
• 3.1.1 概述27-28
• 3.1.2 照明設置條件與分期實施新細則與舊規(guī)范對比28-29
• 3.1.3 出入口段加強照明設計新細則與舊規(guī)范對比29-32
• 3.1.4 入口過渡段照明設計新細則與舊規(guī)范對比32
• 3.1.5 中間段照明設計新細則與舊規(guī)范對比32-34
• 3.2 高速公路隧道（群）照明優(yōu)化設計34-41
• 3.2.1 隧道照明設計理論依據(jù)34-35
• 3.2.2 普宣高速公路隧道（群）概況35-37
• 3.2.3 單體隧道照明系統(tǒng)優(yōu)化設計37-39
• 3.2.4 隧道群照明系統(tǒng)優(yōu)化設計39-41
• 3.3 高速公路隧道（群）照明環(huán)境保障技術41-48
• 3.3.1 隧道洞.接近段減光技術41-44
• 3.3.2 隧道中間段視覺環(huán)境保障技術44-46
• 3.3.3 隧道照明調(diào)光控制技術46-48
• 3.4 小結48-49
• 第四章 高速公路隧道（群）限速技術49-65
• 4.1 隧道（群）路段限速依據(jù)的選擇49-50
• 4.2 隧道（群）路段限速方式的確定50-51
• 4.3 考慮明暗適應的隧道（群）路段限速方法51-54
• 4.3.1 基于運行速度測算的限速51-52
• 4.3.2 基于駕駛人瞳孔面積變化速度的限速52-54
• 4.4 基于照明過渡的隧道入.前安全車速54-58
• 4.5 高速公路隧道（群）限速區(qū)間的劃分58-59
• 4.6 高速公路隧道（群）限速設施設計59-63
• 4.6.1 隧道（群）限速標志設計59-63
• 4.6.2 隧道（群）限速標線設計63
• 4.7 小結63-65
• 第五章 普宣高速公路隧道（群）視覺環(huán)境保障技術與工程對策65-71
• 5.1 普宣高速公路隧道（群）照明環(huán)境保障技術65-67
• 5.1.1 洞.接近段的減光65
• 5.1.2 中間段的視覺環(huán)境改善65
• 5.1.3 應急照明與洞外引導照明65-66
• 5.1.4 照明系統(tǒng)調(diào)光控制66-67
• 5.2 普宣高速公路隧道（群）限速技術67-70
• 5.2.1 普宣高速隧道（群）路段限速值67-68
• 5.2.2 普宣高速隧道（群）入.前安全車速68-69
• 5.2.3 普宣高速隧道（群）限速區(qū)間的劃分69
• 5.2.4 普宣高速隧道（群）限速設施的設置69-70
• 5.3 小結70-71
• 結論與展望71-75
• 參考文獻75-78
• 攻讀學位期間取得的研究成果78-79
• 致謝79

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 杜志剛;黃發(fā)明;嚴新平;潘曉東;;基于瞳孔面積變動的公路隧道明暗適應時間[J];公路交通科技;2013年05期

，

本文編號：1055222