本文關(guān)鍵詞：地鐵工程建設(shè)中的環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

地鐵工程建設(shè)中的環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系

都市快軌交通 第２０卷第２期２００７年４月《土建技術(shù)●

地鐵工程建設(shè)中的環(huán)境

安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系

張成滿羅富榮‘

（北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司北京］０００３７）

護(hù)結(jié)構(gòu)和地表沉降的允許變形標(biāo)準(zhǔn)主要與地下工程的

摘要城市地下工程具有現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件復(fù)雜、施工施工難度和工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件有關(guān)，有相對(duì)成熟

的經(jīng)驗(yàn)可借鑒和相對(duì)統(tǒng)一的變形控制標(biāo)準(zhǔn)。而對(duì)于鄰

近建（構(gòu)）筑物的城市地下工程，在保證工程建設(shè)自身

安全（不坍塌）的基礎(chǔ)上，還應(yīng)保證周邊環(huán)境的安全，其

支護(hù)結(jié)構(gòu)和地表沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)主要與周邊建筑物、

構(gòu)筑物、地下管線等抵抗變形的能力有關(guān)，控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)

根據(jù)周邊環(huán)境的具體情況分別制定，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)定。根據(jù)有關(guān)資料調(diào)查，由于地下工程施工造成地

層過(guò)大位移導(dǎo)致相鄰建筑物傾斜、道路塌陷、管道斷裂

錯(cuò)位的實(shí)例頗多。因此，城市地下工程是一項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)性

工程，是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在城市地下工程建難度大、技術(shù)要求高、工期長(zhǎng)、對(duì)環(huán)境影響控制要求高等特點(diǎn)，是一項(xiàng)相當(dāng)復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)性系統(tǒng)工程。在北京市地鐵建設(shè)中施行的環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系，其主要內(nèi)容有巖土工程勘察和環(huán)境調(diào)查、環(huán)境安全分級(jí)、鄰近建（構(gòu)）筑物的現(xiàn)狀評(píng)估、工程環(huán)境影響預(yù)測(cè)和工程環(huán)境變形控制標(biāo)準(zhǔn)的制定、環(huán)境安全的專項(xiàng)設(shè)計(jì)、環(huán)境安全專項(xiàng)施工方案的編制、監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)等。通過(guò)１年多的實(shí)施，該體系運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，可操作性較強(qiáng)，使建設(shè)工程的安全有了技術(shù)保障。關(guān)鍵詞地鐵＿Ｔ－程環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系

１城市地鐵工程概述

在城市中心繁華地區(qū)修建地下鐵道，沿線鄰近周

邊環(huán)境有橋梁、建筑和地下管線等，有許多建筑和地下

管線年久失修，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，稍加擾動(dòng)就會(huì)引起變形破

壞。由于受環(huán)境限制和交通要求，新建線路不可避免

地要從這些高架橋、人行天橋的樁基側(cè)面或下方穿過(guò)，

或從高層建筑下、管線下通過(guò)，新建地鐵工程不得不

鄰近既有建（構(gòu)）筑物修建。不論采用明挖法、淺埋

暗挖法還是盾構(gòu)法，由于施工期間的施工降水、土方

開(kāi)挖等，必將引起周圍地層中地下水位變化和周圍土

層應(yīng)力場(chǎng)的改變，導(dǎo)致周圍地層土體的變形，從而造

成鄰近建（構(gòu)）筑物和地下管線的下沉、位移和傾斜，

對(duì)相鄰建筑物、構(gòu)筑物及市政基礎(chǔ)設(shè)施的安全構(gòu)成

威脅。

對(duì)于無(wú)特殊環(huán)境要求的一般地下工程，安全風(fēng)險(xiǎn)

控制的重點(diǎn)是地下工程自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全，其支

收稿日期：２００６—１２－２６

作者簡(jiǎn)介：張成滿。男，高級(jí)工程師，從事地鐵建設(shè)管理．ｚｈｃｈｍａｎ＠

ｓｏｈｕｃｏｍ設(shè)中，建立一套完善的工程建設(shè)環(huán)境安全技術(shù)管理體系是十分必要的。２城市地下工程的主要特點(diǎn)和施工難點(diǎn)與鐵路、公路、水工等山嶺隧道相比，城市地下工程具有以下特點(diǎn)和難點(diǎn)：（１）對(duì)地下工程開(kāi)挖和支護(hù)技術(shù)提出了更嚴(yán)格的要求，不僅要確保圍巖的穩(wěn)定，滿足支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求，還要滿足變形控制的要求，以確保周圍的已有建筑、地下管線及道路等安全。（２）城市地下工程大都位于市區(qū)，而市區(qū)的建筑密度大，人口密集、交通擁擠、施工場(chǎng)地狹小，工程施工的條件均很差。一旦出現(xiàn)事故，造成的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響往往十分嚴(yán)重，具有較大的風(fēng)險(xiǎn)性。（３）由于缺乏既有建（構(gòu)）筑物的允許剩余變形能力的定量數(shù)據(jù)，且目前國(guó)內(nèi)對(duì)既有建（構(gòu)）筑物評(píng)估機(jī)制、評(píng)估指標(biāo)體系和方法并不成熟、規(guī)范，，給設(shè)計(jì)、施工和管理帶來(lái)很大困難。（４）目前國(guó)內(nèi)地下工程施工對(duì)周邊環(huán)境影響的預(yù)測(cè)技術(shù)的計(jì)算理論、方法還不完善和成熟，事前的安全

６３ＵＲＢＡＮＲＡＰＩＤＲＡＩＬＴＲＡＮＳＩＴ萬(wàn)方數(shù)據(jù)　

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