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低速軸流壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)失速邊界的模型描述

發(fā)布時(shí)間:2017-10-07 07:10

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【摘要】:從低速軸流壓氣機(jī)完整旋轉(zhuǎn)失速過程所具有的突變性和遲滯性等典型動(dòng)力學(xué)特征出發(fā),通過對(duì)其拓?fù)湫再|(zhì)的對(duì)比分析,證明壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)失速與突變理論尖點(diǎn)突變模型在拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)上具有相似性;以拓?fù)洳蛔冃远ɡ頌榛A(chǔ),通過發(fā)展有效的拓?fù)溆成浞椒?建立了尖點(diǎn)突變模型的突變點(diǎn)集與壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)失速突變點(diǎn)集之間的拓?fù)溆成潢P(guān)系.在兩臺(tái)低速軸流壓氣機(jī)上的模型實(shí)際應(yīng)用效果表明:尖點(diǎn)突變模型能夠定性地描述具有突變型失速特點(diǎn)的低速壓氣機(jī)不同轉(zhuǎn)速工況下完整旋轉(zhuǎn)失速過程的突變性、遲滯性以及分岔特性,通過該發(fā)展的拓?fù)溆成浞椒?可以將實(shí)驗(yàn)獲取的失速點(diǎn)和恢復(fù)點(diǎn)完全映射到模型線上,這表明尖點(diǎn)突變模型能較為準(zhǔn)確地描述旋轉(zhuǎn)失速的失速邊界.
【作者單位】: 北京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)熱力國家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同創(chuàng)新中心;
【關(guān)鍵詞】壓氣機(jī) 旋轉(zhuǎn)失速 失速邊界 突變理論 拓?fù)溆成?/strong>
【分類號(hào)】:TH432.1
【正文快照】: 引用格式:李志平,張鵬,李秋實(shí).低速軸流壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)失速邊界的模型描述[J].航空動(dòng)力學(xué)報(bào),2017,32(3):519-527.LI Zhiping,ZHANG Peng,LI Qiushi.Model description of rotating stall boundary in low-speed axial compressor[J].Journal of Aero-space Power,2017,32(3):519-5

【相似文獻(xiàn)】

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2 蔣康濤;低速軸流壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)失速的數(shù)值模擬研究[D];中國科學(xué)院研究生院(工程熱物理研究所);2004年

3 文彬鶴;基于確定學(xué)習(xí)理論的軸流壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)失速建模與檢測(cè)[D];華南理工大學(xué);2013年

4 侯軍虎;基于多參數(shù)的風(fēng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷的研究[D];華北電力大學(xué)(河北);2004年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 袁e,

本文編號(hào):987571



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