本文關(guān)鍵詞：液壓滑閥配合間隙的卡緊敏感性研究

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【摘要】：履帶車輛綜合傳動(dòng)裝置在油源單一、污染嚴(yán)重的工況下,換擋操縱液壓閥系統(tǒng)容易因滑閥卡緊而導(dǎo)致?lián)Q擋不靈敏,更嚴(yán)重的可能因滑閥卡死而導(dǎo)致掛雙擋等嚴(yán)重故障。針對(duì)這種情況,建立液壓滑閥污染卡緊力模型,探究其在綜合傳動(dòng)裝置的特殊工況下該套液壓閥系統(tǒng)的最敏感間隙范圍,并對(duì)該液壓系統(tǒng)搭建臺(tái)架進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明:閥芯和閥孔的平均徑向間隙在9.0010.00μm之間時(shí),卡緊力最大,對(duì)綜合傳動(dòng)裝置的特殊工況最為敏感;偏心率對(duì)滑閥性能影響非常大,等間隙下偏心率的增大既導(dǎo)致滑閥泄漏量增大,又增大其污染卡緊力。
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院;中國(guó)北方車輛有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 車輛工程 液壓閥 配合間隙 卡緊力 敏感性
【基金】：國(guó)防科工局基礎(chǔ)產(chǎn)品科研創(chuàng)新科研項(xiàng)目(VTDP-3.503)
【分類號(hào)】：TH137.52
【正文快照】： 0前言履帶車輛綜合傳動(dòng)裝置具有高緊湊性的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),集車輛的變速、轉(zhuǎn)向等功能于一體,液壓、液力、潤(rùn)滑共用同一個(gè)油源,技術(shù)水平先進(jìn)。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也決定了其液壓系統(tǒng)的工作環(huán)境比一般液壓系統(tǒng)更為惡劣,究其原因主要有兩點(diǎn):(1)油源單一(所用潤(rùn)滑油同時(shí)兼有液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、

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本文編號(hào)：949973