本文關(guān)鍵詞：狹縫節(jié)流動(dòng)靜壓徑向氣體軸承的特性研究

  更多相關(guān)文章： 動(dòng)靜壓氣體軸承 狹縫節(jié)流 動(dòng)壓槽 承載力

【摘要】：狹縫節(jié)流徑向動(dòng)靜壓氣體軸承,綜合了靜壓軸承和動(dòng)壓軸承兩種類型的優(yōu)點(diǎn),既改善了靜壓軸承的承載能力,并防止動(dòng)壓軸承所產(chǎn)生的摩擦損耗；狹縫節(jié)流動(dòng)靜壓軸承能夠產(chǎn)生動(dòng)壓效應(yīng),可以大幅降低軸承的功耗、提高軸承的特性。靜壓軸承的基本原理是加壓氣體通過節(jié)流器進(jìn)入軸承,進(jìn)而發(fā)揮潤滑功效。因此,其主要特征為節(jié)流效應(yīng)；動(dòng)壓軸承是憑借軸承轉(zhuǎn)速,在對(duì)氣體產(chǎn)生動(dòng)力影響的條件下,出現(xiàn)的動(dòng)壓效果,發(fā)揮潤滑功能,其主要特征是速度效應(yīng)。本文利用Fluent軟件計(jì)算分析了狹縫節(jié)流靜壓氣體軸承,主要是供氣壓力對(duì)其靜態(tài)特性的影響。以狹縫節(jié)流動(dòng)靜壓徑向氣體軸承為研究對(duì)象,利用Gambit軟件進(jìn)行三維建模仿真,著重分析了承載力隨動(dòng)壓槽各結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化。通過分析不同類型的動(dòng)壓槽對(duì)軸承特性的影響,根據(jù)軸承承載力最終確定了動(dòng)壓槽類型為人字槽。針對(duì)人字槽研究分析了其結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)軸承承載能力的影響,并得出人字槽的相關(guān)參數(shù)的最優(yōu)值,人字槽的個(gè)數(shù)的確定,并通過分析分別選定了螺旋角、槽寬比、槽長比、槽深比等的參數(shù)值。
【關(guān)鍵詞】：動(dòng)靜壓氣體軸承 狹縫節(jié)流 動(dòng)壓槽 承載力
【學(xué)位授予單位】：中原工學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TH133.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-17
• 1.1 課題的研究背景和意義9-11
• 1.2 氣體潤滑技術(shù)11-13
• 1.2.1 氣體潤滑原理11
• 1.2.2 氣體潤滑分類11-13
• 1.3 狹縫節(jié)流氣體軸承國內(nèi)外研究概況13-15
• 1.3.1 國外研究概況13-14
• 1.3.2 國內(nèi)的研究概況14-15
• 1.4 CFD技術(shù)簡(jiǎn)介15-16
• 1.5 本課題主要研究內(nèi)容16-17
• 2 氣體靜壓徑向軸承特性的對(duì)比分析17-34
• 2.1 氣體軸承節(jié)流器分類17-20
• 2.2 軸承特性的理論分析20-29
• 2.2.1 狹縫節(jié)流器特性20-22
• 2.2.2 氣體靜壓徑向軸承的理論分析22-25
• 2.2.3 氣體的流動(dòng)特性25-26
• 2.2.4 Fluent的計(jì)算過程26-27
• 2.2.5 基本控制方程27-29
• 2.3 物理模型29-30
• 2.4 網(wǎng)格劃分30-31
• 2.5 邊界條件設(shè)定31-32
• 2.6 軸承特性32-33
• 2.6.1 整體壓力云圖32
• 2.6.2 供氣壓力對(duì)軸承特性的影響32-33
• 2.7 本章小結(jié)33-34
• 3 狹縫節(jié)流動(dòng)靜壓徑向氣體軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)34-41
• 3.1 靜壓軸承形成的動(dòng)壓效應(yīng)34-35
• 3.2 計(jì)算分析35
• 3.3 軸承有限元模型35-37
• 3.4 分析有限元計(jì)算結(jié)果37-40
• 3.4.1 轉(zhuǎn)速對(duì)軸承承載能力的影響37-38
• 3.4.2 氣膜間隙對(duì)軸承承載能力的影響38-39
• 3.4.3 供氣壓力對(duì)軸承承載能力的影響39-40
• 3.5 本章小結(jié)40-41
• 4 狹縫節(jié)流動(dòng)靜壓徑向氣體軸承動(dòng)壓槽參數(shù)優(yōu)化41-58
• 4.1 混合潤滑軸承理論分析41-44
• 4.2 動(dòng)壓槽44-45
• 4.2.1 動(dòng)壓效應(yīng)44
• 4.2.2 動(dòng)壓槽介紹44-45
• 4.3 Fluent求解過程45-48
• 4.3.1 物理模型建立45-46
• 4.3.2 網(wǎng)格劃分46-48
• 4.4 動(dòng)壓槽類型選擇48-49
• 4.4.1 動(dòng)壓槽類型的選取48
• 4.4.2 人字槽結(jié)構(gòu)48-49
• 4.5 動(dòng)壓槽結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)軸承承載能力的影響49-54
• 4.5.1 工作轉(zhuǎn)速對(duì)軸承特性的影響49-50
• 4.5.2 供氣壓力對(duì)狹縫節(jié)流動(dòng)靜壓軸承特性的影響50-52
• 4.5.3 螺旋角對(duì)軸承特性的影響52
• 4.5.4 槽寬比對(duì)軸承特性的影響52-53
• 4.5.5 槽長比對(duì)軸承特性的影響53
• 4.5.6 槽深比對(duì)軸承特性的影響53-54
• 4.6 仿真可靠性驗(yàn)證54-57
• 4.6.1 仿真結(jié)果與設(shè)計(jì)實(shí)例驗(yàn)證54-55
• 4.6.2 流動(dòng)方式的驗(yàn)證55-56
• 4.6.3 動(dòng)壓效果的驗(yàn)證56-57
• 4.7 本章小結(jié)57-58
• 5 結(jié)論與展望58-59
• 5.1 結(jié)論58
• 5.2 展望58-59
• 參考文獻(xiàn)59-63
• 附錄63-64
• 致謝64

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 康偉;張家忠;劉雁;任晟;;氣體動(dòng)壓軸承-轉(zhuǎn)子動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定性及分岔[J];航空動(dòng)力學(xué)報(bào);2007年09期

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3 王元?jiǎng)祝悹柌�，師漢民，陳日曜;氣體潤滑軸承的研究與發(fā)展[J];湖北工學(xué)院學(xué)報(bào);1994年03期

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本文編號(hào)：900329