本文關(guān)鍵詞：TC6012-6A塔機(jī)的斜拉受載分析及試驗(yàn)研究

  更多相關(guān)文章： 塔式起重機(jī) 力矩限制器 斜拉 臂架下沉剛度 有限元分析

【摘要】：塔機(jī)因其具有工作幅度大、起升高度高的特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于大型場(chǎng)館、高層建筑、水利水電、火電核電及高架橋梁等大型建筑工程。為了保證塔機(jī)能夠安全作業(yè),國(guó)標(biāo)GB/T 3811—2008《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定,起重機(jī)必須裝設(shè)各類相應(yīng)的安全裝置,其中力矩限制器是保證起重設(shè)備能夠穩(wěn)定、安全運(yùn)行的最為關(guān)鍵的裝置。然而,塔機(jī)在實(shí)際使用的過(guò)程中,即使力矩限制器等安全裝置明顯發(fā)揮保護(hù)作用的情況下,還是經(jīng)常會(huì)發(fā)生塔機(jī)安全事故。一旦發(fā)生安全生產(chǎn)事故,輕則會(huì)導(dǎo)致設(shè)備結(jié)構(gòu)件的破壞,重則會(huì)釀成機(jī)毀人亡的悲劇。因此,本課題將以中聯(lián)重科股份有限公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的TC6012-6A塔式起重機(jī)為研究對(duì)象,基于ABAQUS有限元分析軟件,開(kāi)展塔機(jī)斜拉現(xiàn)象的成因以及斜拉引起的塔機(jī)結(jié)構(gòu)破壞等方面的理論和實(shí)驗(yàn)研究工作,對(duì)提出塔機(jī)安全事故預(yù)防措施,降低事故發(fā)生率,保障安全生產(chǎn)等都具有極為重要的意義。分析了TC6012-6A塔機(jī)的結(jié)構(gòu)組成及各零部件的受力特點(diǎn),并基于結(jié)構(gòu)等效簡(jiǎn)化原則,定義了各零部件的單元類型和材料屬性,進(jìn)而建立了TC6012-6A塔機(jī)整機(jī)的ABAQUS有限元分析模型。根據(jù)塔機(jī)型式試驗(yàn)大綱,實(shí)測(cè)了不同工況下選定檢測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力數(shù)據(jù),通過(guò)將其與相同工況下相同位置處的計(jì)算應(yīng)力值進(jìn)行比較,驗(yàn)證了有限元模型的正確性。結(jié)合塔機(jī)變幅運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)分析,得出了引起塔機(jī)斜拉的成因,并建立了塔機(jī)斜拉力學(xué)模型。根據(jù)TC6012-6A塔式起重機(jī)的起重性能和小車變幅、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的技術(shù)參數(shù),分別計(jì)算出變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)對(duì)載重小車的最大理論輸出牽引力。通過(guò)有限元計(jì)算和受力分析,得出了“塔機(jī)-鋼絲繩”起重系統(tǒng)的剛度系數(shù)變化曲線,針對(duì)不同工況分析了水平運(yùn)動(dòng)引起的斜拉對(duì)塔機(jī)結(jié)構(gòu)破壞的影響,并對(duì)相同工況下的塔機(jī)斜拉問(wèn)題進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。提出了塔機(jī)斜拉時(shí)避免起重力矩和起重量繼續(xù)增加的解決方法,因而有效地規(guī)避安全事故的發(fā)生。
【關(guān)鍵詞】：塔式起重機(jī) 力矩限制器 斜拉 臂架下沉剛度 有限元分析
【學(xué)位授予單位】：湘潭大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TH213.3
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 塔式起重機(jī)概述9-11
• 1.1.1 塔式起重機(jī)的特點(diǎn)及應(yīng)用9
• 1.1.2 塔式起重機(jī)的發(fā)展9-11
• 1.2 塔機(jī)有限元分析的研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3 本課題的研究?jī)?nèi)容13-14
• 第2章 塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)概述和有限元模型的建立14-29
• 2.1 塔式起重機(jī)的總體結(jié)構(gòu)及組成14-17
• 2.1.1 塔身結(jié)構(gòu)15
• 2.1.2 起重臂15-16
• 2.1.3 塔頂16
• 2.1.4 平衡臂16-17
• 2.1.5 附著裝置17
• 2.2 有限元模型的簡(jiǎn)化17-18
• 2.3 定義單元類型與材料屬性18-21
• 2.3.1 塔機(jī)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的單元選擇18-19
• 2.3.2 材料屬性19-21
• 2.4 幾何模型的建立21-25
• 2.4.1 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的建模21-22
• 2.4.2 起重臂的建模22-23
• 2.4.3 塔帽的建模23
• 2.4.4 平衡臂的建模23-25
• 2.5 驗(yàn)證ABAQUS模型的正確性25-28
• 2.5.1 工況的確定25
• 2.5.2 檢測(cè)點(diǎn)的確定25-26
• 2.5.3 與實(shí)際塔機(jī)的應(yīng)力數(shù)據(jù)對(duì)比26-28
• 2.6 本章小結(jié)28-29
• 第3章 TC6012-6A塔機(jī)斜拉的形成及受力分析29-45
• 3.1 塔式起重機(jī)斜拉的成因29-32
• 3.1.1 起重力矩限制器的工作原理29-30
• 3.1.2 水平運(yùn)動(dòng)引起的斜拉30-32
• 3.2 TC6012-6A塔機(jī)輸出牽引力的計(jì)算32-38
• 3.2.1 TC6012-6A塔機(jī)的主要參數(shù)32-33
• 3.2.2 變幅機(jī)構(gòu)對(duì)載重小車最大理論輸出牽引力33-35
• 3.2.3 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)對(duì)載重小車最大理論輸出牽引力35-38
• 3.3 剛度計(jì)算38-42
• 3.3.1 塔機(jī)—鋼絲繩起吊系統(tǒng)剛度系數(shù)38-39
• 3.3.2 鋼絲繩系的剛度系數(shù)39
• 3.3.3 塔機(jī)臂架下沉的剛度系數(shù)39-42
• 3.4 斜拉過(guò)程受力分析42-44
• 3.4.1 40m處變幅方向斜拉時(shí)水平力和力矩變化曲線42-43
• 3.4.2 40m處回轉(zhuǎn)方向斜拉時(shí)水平力和力矩變化曲線43-44
• 3.5 本章小結(jié)44-45
• 第4章 起吊固支物體力矩限制器保護(hù)后斜拉試驗(yàn)45-59
• 4.1 試驗(yàn)?zāi)康?/span>45
• 4.2 試驗(yàn)方法45-46
• 4.3 向內(nèi)變幅運(yùn)動(dòng)的塔機(jī)斜拉試驗(yàn)46-52
• 4.3.1 塔機(jī) 30m幅度力矩限制器保護(hù)后向內(nèi)變幅斜拉試驗(yàn)46-49
• 4.3.2 塔機(jī) 40m幅度力矩限制器保護(hù)后向內(nèi)變幅斜拉試驗(yàn)49-52
• 4.3.3 結(jié)論52
• 4.4 回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的塔機(jī)斜拉試驗(yàn)52-58
• 4.4.1 30m幅度力矩限制器保護(hù)后回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的塔機(jī)斜拉試驗(yàn)52-56
• 4.4.2 40m幅度力矩限制器保護(hù)后回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)斜向拖拉試驗(yàn)56-58
• 4.4.3 結(jié)論58
• 4.5 本章小結(jié)58-59
• 第5章 規(guī)避塔機(jī)斜拉過(guò)載的措施59-64
• 5.1 塔機(jī)的事故59-60
• 5.2 塔機(jī)的主要安全裝置60-62
• 5.3 規(guī)避塔機(jī)斜拉的控制措施62-63
• 5.4 本章小結(jié)63-64
• 結(jié)論64-65
• 致謝65-66
• 參考文獻(xiàn)66-69
• 附錄A 攻讀碩士學(xué)位期間取得的學(xué)術(shù)成果69

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