本文關(guān)鍵詞：基于非線性自適應(yīng)濾波算法的齒輪傳動系統(tǒng)振動主動控制

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【摘要】：為了削減齒輪傳動系統(tǒng)的振動響應(yīng),提出了在靠近激勵源處附加壓電堆作動器同時抑制兩對齒輪振動的雙通道主動控制結(jié)構(gòu)。鑒于Fx LMS自適應(yīng)濾波算法對非線性系統(tǒng)應(yīng)用的局限性,采用了一種非線性自適應(yīng)濾波雙線性Fx LMS(Bilinear Fx LMS,BFx LMS)算法。由于次級通道的準(zhǔn)確性對于BFx LMS算法的控制性能有很大的影響,而應(yīng)用較廣的疊加噪聲次級通道辨識技術(shù)會降低控制系統(tǒng)的效果,因此采用了一種直接估計誤差技術(shù)對次級通道進(jìn)行在線辨識,搭建了二級齒輪傳動系統(tǒng)振動主動控制試驗(yàn)臺,利用d SPACE作為控制器進(jìn)行了半實(shí)物仿真試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明,在以兩對齒輪嚙合基頻為衰減目標(biāo)時,應(yīng)用BFx LMS算法和Fx LMS算法控制的齒輪箱體上的振動都有明顯的減弱,而BFx LMS算法在齒輪傳動系統(tǒng)主動控制應(yīng)用中有更好的控制效果,在第一對齒輪嚙合基頻處可以達(dá)到11 d B的衰減量,在第二對齒輪嚙合基頻處可以達(dá)到10 d B的衰減量。
【關(guān)鍵詞】： 非線性自適應(yīng)濾波 振動主動控制 BFx LMS 在線辨識 齒輪傳動系統(tǒng)
【正文快照】： 逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄逄 振 動 與 沖 擊 第 36 卷第 6 期 JOUＲNAL OF VIBＲATION AND SHOCK Vol． 35 No． 6 2017 基金項(xiàng)目: 國家自然科學(xué)基金( 50875270 ) ; 中央高�；�，

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