變速箱是各種重卡及其它汽車的“心臟”,重卡中變速箱工作的正常與否直接決定了該重卡的性能,而變速箱中的每個(gè)齒輪又是組成這顆“心臟”的一條條“血管”。隨著工業(yè)商業(yè)推動(dòng)物流業(yè)的飛速發(fā)展,使得各類卡車逐步向大載重發(fā)展,這樣對(duì)卡車的性能,特別是對(duì)卡車中變速箱的性能提出了更高的考驗(yàn),這樣對(duì)變速箱內(nèi)部各種齒輪的性能及裝配就提出了更高的要求。 在實(shí)際生產(chǎn)生活中,重卡變速箱的齒輪時(shí)常因過載而出現(xiàn)各種損壞。某齒輪集團(tuán),在某型號(hào)的變速箱進(jìn)行過載實(shí)驗(yàn)的過程中,一對(duì)嚙合的齒輪多次發(fā)生了齒根裂紋甚至斷齒的情況。這種情況在重卡運(yùn)行過程中,一旦發(fā)生后果極為嚴(yán)重,輕者影響正常運(yùn)輸,重者極易出現(xiàn)安全問題。該集團(tuán)在生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)多數(shù)齒根裂紋甚至斷齒的情況,絕大多數(shù)是由各種原因?qū)е碌难b配誤差所引起的,而在諸多原因中,裝配時(shí)的齒間隙誤差和心軸的平行度誤差成為導(dǎo)致齒輪嚙合異常的主要原因。在實(shí)際生產(chǎn)中變速箱齒輪裝配時(shí)齒間隙誤差和心軸的平行度誤差均是由工程師憑經(jīng)驗(yàn)給出,而在學(xué)術(shù)研究時(shí),分析嚙合齒輪所受的接觸應(yīng)力時(shí),多為理論上的計(jì)算和算法上的研究,很少將齒輪嚙合的實(shí)際工況因素考慮在內(nèi)。所以對(duì)實(shí)際生產(chǎn)時(shí)的考慮裝配誤差的齒輪嚙合時(shí)的應(yīng)力分析就...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1彈性體分成的兩個(gè)區(qū)

要介紹兩種:分區(qū)變分原理與含參變分原限元的需要，而含參變分原理因?yàn)楹锌煽臻g。獨(dú)立變量場(chǎng)來看，基本上可以分為三類變和應(yīng)力場(chǎng))、二類變量場(chǎng)(二類變量場(chǎng)其中類變量場(chǎng)其中包括：位移場(chǎng)或應(yīng)力場(chǎng))等義混合能量、勢(shì)能、余能的變分原理。

圖3-1嚙合齒輪副的三維圖

其導(dǎo)入建模軟件Pro/E中，進(jìn)一步生成所需的完整的齒形截面。最后利用軟件中的掃描工具將其生成輪齒，再進(jìn)一步陣列、倒角等步驟從而生成另一個(gè)所需的與其嚙合的齒輪。最終我們生成的嚙合齒輪副的圖形如圖3-1所示:圖3-1嚙合齒輪副的三維圖Fig.3-1The3Dprintof....

圖4-1兩軸不平行時(shí)誤差情形示意圖

問題的有效手段，齒輪靜態(tài)接觸分析求出了輪齒處大小及其分布，對(duì)研究齒輪的應(yīng)力分析有著重要的存在兩軸不平行時(shí)的靜力學(xué)分析際生產(chǎn)中，齒輪的裝配誤差一直是困擾著實(shí)際生產(chǎn)軸不平行是裝配過程中時(shí)常發(fā)生的一種，故對(duì)斜齒行分析具有重要的意義。平行時(shí)的斜齒輪模型誤差情形如圖4-1所示，對(duì)此誤差....

圖4-2切割出的用于分析的輪齒Fig.4-2cuttingoutforanalysisofgear

圖4-2切割出的用于分析的輪齒Fig.4-2cuttingoutforanalysisofgear們的模型共被劃分成了4740個(gè)單元為六大類：某個(gè)方向的自由度用其給定的數(shù)值來在節(jié)點(diǎn)上的集中載荷。在某個(gè)面上的載荷。加在體積上的載荷。體的慣性所引起的，如重力加速度的....

本文編號(hào)：3930168