發(fā)布時間：2024-02-03 03:30

　　某型叉車下線后性能復(fù)測時出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重,排查吸油過濾器、排查泵、優(yōu)先閥、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向缸、轉(zhuǎn)向機安裝狀態(tài)后發(fā)現(xiàn),原因為方向機與全液壓轉(zhuǎn)向器安裝同軸度累計誤差問題。提出將全液壓轉(zhuǎn)向器安裝板改成長圓形孔的改進措施,從設(shè)計、制造源頭把問題杜絕,為初始設(shè)計中消除誤差提供一定參考。

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

圖1叉車液壓轉(zhuǎn)向原理

該型叉車采用全液壓轉(zhuǎn)向，液壓系統(tǒng)原理如圖1所示。當(dāng)啟動叉車發(fā)動機后，轉(zhuǎn)向泵4和起升泵6分別通過吸油過濾器3和吸油過濾器5從液壓油箱1中吸取液壓油并輸出。轉(zhuǎn)向泵4的出油直接供給優(yōu)先閥8的P口，起升泵6出油直接供給多路換向閥7上的P2口。優(yōu)先閥8上的EF口與多路換向閥7上的P2口合流....

圖2轉(zhuǎn)向壓力測試點11實測

叉車貨叉滿載后起升鏟貨，實測起升速度346mm/s，滿足設(shè)計要求，可以判定轉(zhuǎn)向泵4已經(jīng)通過優(yōu)先閥8全流量合流到主液壓系統(tǒng)，也可以排除優(yōu)先閥損壞可能。3.3排查轉(zhuǎn)向器

圖3轉(zhuǎn)向機萬向節(jié)安裝不同心

根據(jù)安裝順序逐一梳理轉(zhuǎn)向機安裝狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)全液壓轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機連接的萬向節(jié)偏心，實測偏移量為12mm，造成用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，傳遞能力效果差，產(chǎn)生較大反向阻力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。轉(zhuǎn)向機偏移情況如圖3所示。4解決措施

圖4改進后安裝機構(gòu)

檢查發(fā)現(xiàn)，全液壓轉(zhuǎn)向器U型固定板焊接在叉車車架上，轉(zhuǎn)向機上固定點是通過支架撬裝在車架上。轉(zhuǎn)向機固定支架安裝誤差和轉(zhuǎn)向器固定支架焊接誤差的累積，造成萬向節(jié)偏心，從而產(chǎn)生較大阻力矩。故從減小累積誤差著手，將全液壓轉(zhuǎn)向器固定支架上圓孔改成長圓形孔，如圖4所示。長圓形孔使得全液壓轉(zhuǎn)向器固....

本文編號：3893641