機(jī)械式自動(dòng)變速器(Automatic Mechanical Transmission, AMT)不僅保留了手動(dòng)變速器(Mechanical Transmission, MT)齒輪傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低和易于制造等優(yōu)點(diǎn),具有很高的性價(jià)比,是自動(dòng)變速器發(fā)展的一個(gè)重要方向。要實(shí)現(xiàn)AMT產(chǎn)品化,起步控制是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題,而坡道起步控制是起步控制的一個(gè)難題。本研究課題以長(zhǎng)安公司CV11汽車為研究參考對(duì)象,對(duì)其AMT的坡道起步問(wèn)題進(jìn)行了研究。主要目的是當(dāng)車輛在坡道上起步時(shí),協(xié)調(diào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、制動(dòng)器以防止車輛倒滑或者發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。主要研究?jī)?nèi)容如下: ①分析了AMT傳動(dòng)系統(tǒng)特性,包括發(fā)動(dòng)機(jī)速度特性和離合器轉(zhuǎn)矩傳遞特性。利用JL486Q1發(fā)動(dòng)機(jī)性能實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),得到了發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性,并構(gòu)造了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)、動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型。利用離合器實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得到了離合器轉(zhuǎn)矩傳遞特性。 ②根據(jù)駕駛員起步意圖、沖擊度和滑摩功制定了離合器起步的控制策略。制定了發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速,離合接合速度和目標(biāo)接合量等控制參數(shù)。設(shè)計(jì)了發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速模糊控制器。 ③分析了熟練駕駛員在裝備手動(dòng)變速器車輛上進(jìn)行坡道起步操作的過(guò)程。對(duì)坡道起步過(guò)程進(jìn)行...

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 課題研究的意義
    1.2 AMT 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究的內(nèi)容
2 AMT 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)
    2.1 引言
    2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)特性
        2.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)
        2.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值模型
    2.3 離合器轉(zhuǎn)矩傳遞特性
    2.4 起步品質(zhì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)
        2.4.1 沖擊度
        2.4.2 滑摩功
    2.5 本章小結(jié)
3 AMT 系統(tǒng)離合器起步控制
    3.1 離合器起步控制策略
    3.2 離合控制參數(shù)的制定
        3.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速
        3.2.2 離合器目標(biāo)接合量控制參數(shù)的設(shè)定
        3.2.3 離合器接合速度控制
    3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速模糊控制
        3.3.1 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度變化率模糊控制
        3.3.2 節(jié)氣門(mén)增量模糊控制
        3.3.3 離合器接合量的模糊控制
    3.4 本章小結(jié)
4 AMT 系統(tǒng)坡道起步控制
    4.1 駕駛員在裝備普通手動(dòng)變速器車輛上進(jìn)行坡道起步操作的過(guò)程
        4.1.1 利用駐車制動(dòng)器配合的起步方法
        4.1.2 不用駐車制動(dòng)器的起步方法
    4.2 坡道起步過(guò)程的動(dòng)力學(xué)分析
    4.3 仿真分析
    4.4 本章小結(jié)
5 坡道起步輔助裝置
    5.1 目前坡道起步輔助裝置
    5.2 基于ABS 液壓系統(tǒng)的坡道起步輔助裝置的系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        5.2.1 ABS 主要組成
        5.2.2 ABS 液壓制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的工作原理
        5.2.3 坡道起步輔助裝置的系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        5.2.4 ABS/HSA 液壓集成系統(tǒng)工作原理
    5.3 坡道起步綜合控制
        5.3.1 HSA 控制系統(tǒng)工作原理
        5.3.2 坡道起步控制邏輯
    5.4 離合器半接合點(diǎn)的判斷方法
        5.4.1 基于單擺式角位移傳感器，求取半接合點(diǎn)位置
        5.4.2 半接合點(diǎn)修正法
        5.4.3 基于縱向動(dòng)力學(xué)的坡道識(shí)別方法，求取半接合點(diǎn)位置
    5.5 本章小結(jié)
6 基于坡道起步輔助裝置的AMT 整車仿真研究
    6.1 整車控制策略
    6.2 基于坡道起步輔助裝置的AMT 整車仿真模型的建立
        6.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)模型
        6.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速模糊控制模型
        6.2.3 離合器接合控制模塊
        6.2.4 傳動(dòng)系統(tǒng)模塊
        6.2.5 坡道起步輔助裝置控制模塊
    6.3 基于坡道起步輔助裝置的AMT 整車仿真研究
    6.4 本章小結(jié)
7 結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄



本文編號(hào)：3858719