發(fā)布時間：2023-04-27 00:35

　　針對平行軸齒輪箱中齒輪裂紋故障問題,從動力學(xué)角度出發(fā),對齒輪嚙合剛度、扭振模型、剛?cè)狁詈夏Ｐ�、齒輪嚙合力、箱體輸入軸節(jié)點角加速度及對應(yīng)頻譜等方面進(jìn)行了研究。對帶有齒根裂紋的齒輪箱的扭振與動力學(xué)進(jìn)行了聯(lián)合仿真,提出了一種基于Bartelmus的扭轉(zhuǎn)振動模型,以及剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)的分析方法;利用ADAMS、ANSYS建立了以箱體和帶齒根裂紋的齒輪為主要研究對象的齒輪箱剛?cè)狁詈夏Ｐ?通過仿真得到了健康和齒根裂紋故障的輪齒嚙合力和角加速度響應(yīng)曲線,提取了箱體輸入軸端節(jié)點1 s內(nèi)垂直方向的加速度信號,將其導(dǎo)入傳動系統(tǒng)動力學(xué)方程中,計算得到了目標(biāo)齒輪的垂直方向加速度頻譜,并通過實驗進(jìn)行了驗證。研究結(jié)果表明:該方法能很好地模擬現(xiàn)實齒根裂紋存在齒輪箱體輸入軸端的加速度時域頻域響應(yīng),對齒輪齒根裂紋故障的動力學(xué)響應(yīng)準(zhǔn)確、可靠性高。

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
0 引 言
1 基于能量法的齒輪副嚙合綜合剛度算法
2 平行軸齒輪箱傳動系統(tǒng)動力學(xué)模型
3 平行軸齒輪箱剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)仿真
4 實驗驗證
5 結(jié)束語



本文編號：3802505