本文從實(shí)踐和理論兩個(gè)方面,探討了建立主減速器快速開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)和方法,建立了基于MATLAB和SOLIDWORKS的主減速器螺旋錐齒輪的快速開(kāi)發(fā)系統(tǒng)。通過(guò)本系統(tǒng)給他設(shè)計(jì),可以形成產(chǎn)品的系列化及平臺(tái)化開(kāi)發(fā),大大縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。文章首先參照主減速器的設(shè)計(jì)流程,初步選定主減速器螺旋錐齒輪的主要參數(shù),并對(duì)以此參數(shù)值對(duì)錐齒輪進(jìn)行了受力分析和強(qiáng)度分析。其次文章論述了MATLAB軟件的優(yōu)化功能與優(yōu)化方法。依據(jù)上文所述的主減速器設(shè)計(jì)方法,建立了以體積最小化為單目標(biāo)的多變量約束優(yōu)化數(shù)學(xué)模型,并以前文所選取的參數(shù)值為初值利用MATLAB軟件的fmincon函數(shù)對(duì)有關(guān)數(shù)值進(jìn)行了優(yōu)化處理,得到了優(yōu)化值之后重新對(duì)錐齒輪進(jìn)行受力分析和強(qiáng)度校核。結(jié)果發(fā)現(xiàn)錐齒輪的受力更為合理,所能承受的強(qiáng)度更大,優(yōu)化結(jié)果比較滿(mǎn)意。接下來(lái)介紹了MATLAB軟件的GUI界面設(shè)計(jì)方法,創(chuàng)建了主減速器快速開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的界面并建立了各個(gè)界面之間的聯(lián)系。接著詳細(xì)說(shuō)明了本文所設(shè)計(jì)的主減速器研發(fā)平臺(tái)的設(shè)計(jì)流程和方法。應(yīng)用所設(shè)計(jì)的主減速器快速開(kāi)發(fā)系統(tǒng),用戶(hù)只需輸入所要求的配置參數(shù),并可得出主減速器錐齒輪的主要參數(shù),然后可以根據(jù)得到的參數(shù)計(jì)算出... 

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 主減速器設(shè)計(jì)平臺(tái)應(yīng)具備的功能模塊
        1.2.1 參數(shù)計(jì)算功能
        1.2.2 參數(shù)化設(shè)計(jì)功能
        1.2.3 有限元分析功能
        1.2.4 制圖功能
        1.2.5 主減速器設(shè)計(jì)平臺(tái)的搭建方法探討
    1.3 國(guó)內(nèi)外主減速器設(shè)計(jì)平臺(tái)開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀分析
        1.3.1 國(guó)外主減速器設(shè)計(jì)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)主減速器設(shè)計(jì)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的現(xiàn)狀
        1.3.3 主減速器設(shè)計(jì)平臺(tái)的發(fā)展與展望
    1.4 課題研究意義和主要內(nèi)容
        1.4.1 課題研究意義
        1.4.2 課題研究?jī)?nèi)容
    1.5 本章小結(jié)
第2章 主減速器結(jié)構(gòu)方案的選擇
    2.1 齒輪傳動(dòng)形式的選擇
        2.1.1 螺旋錐齒輪傳動(dòng)
        2.1.2 雙曲面齒輪傳動(dòng)
        2.1.3 圓柱齒輪傳動(dòng)
        2.1.4 蝸桿傳動(dòng)
    2.2 主減速器減速形式的選擇
        2.2.1 單級(jí)主減速器
        2.2.2 雙級(jí)主減速器
        2.2.3 雙速主減速器
        2.2.4 貫通式主減速器
        2.2.5 單雙級(jí)減速配輪邊減速器
    2.3 主減速器錐齒輪的支承方案
        2.3.1 小齒輪的支承
        2.3.2 大齒輪的支承
    2.4 本章小結(jié)
第3章 螺旋錐齒輪主要參數(shù)的初步設(shè)計(jì)計(jì)算
    3.1 主減速器原始參數(shù)的確定
        3.1.1 主減速比的確定
        3.1.2 最小離地間隙的確定
        3.1.3 齒輪計(jì)算載荷的確定
    3.2 齒輪主要參數(shù)初步選擇
        3.2.1 主、從動(dòng)齒輪齒數(shù)z_1和z_2
        3.2.2 主、從動(dòng)齒輪大端節(jié)圓直徑d_z和端面模數(shù)m
        3.2.3 主、大齒輪齒面寬b_1和b_2
        3.2.4 螺旋錐齒輪的螺旋方向
        3.2.5 中點(diǎn)螺旋角β
        3.2.6 法向壓力角α
        3.2.7 螺旋錐齒輪銑刀盤(pán)名義半徑r_d的選擇
        3.2.8 圓弧齒螺旋錐齒輪的幾何尺寸計(jì)算
    3.3 本章小結(jié)
第4章 主減速器齒輪強(qiáng)度計(jì)算
    4.1 主減速器螺旋錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算
        4.1.1 單位齒長(zhǎng)上的圓周力p
        4.1.2 輪齒的彎曲強(qiáng)度計(jì)算
        4.1.3 輪齒接觸強(qiáng)度計(jì)算
    4.2 錐齒輪的材料選擇
    4.3 本章小結(jié)
第5章 螺旋錐齒輪主要參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
    5.1 MATLAB優(yōu)化設(shè)計(jì)方法
        5.1.1 最優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型
        5.1.2 最優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)值計(jì)算方法
        5.1.3 多目標(biāo)優(yōu)化數(shù)學(xué)模型
    5.2 螺旋錐齒輪主要參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
        5.2.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)變量的確定
        5.2.3 變量約束條件的建立
        5.2.4 優(yōu)化計(jì)算
            5.2.4.1 優(yōu)化模型的確定
            5.2.4.2 MATLAB優(yōu)化方法
            5.2.4.3 優(yōu)化結(jié)果分析
    5.3 本章小結(jié)
第6章 主減速器設(shè)計(jì)平臺(tái)研發(fā)
    6.1 界面的制作
    6.2 界面之間的數(shù)據(jù)傳遞
        6.2.1 GUI對(duì)象的屬性修改
        6.2.2 M文件的修改
            6.2.2.1 主減速器計(jì)算界面的M文件修改
            6.2.2.2 應(yīng)力計(jì)算界面的M文件修改
    6.3 CALLBACK程序編輯
    6.4 操作界面展示
    6.5 本章小結(jié)
第7章 螺旋錐齒輪的參數(shù)化建模
    7.1 SOLIDWORKS和MATLAB系統(tǒng)的集成
    7.2 參數(shù)化設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)
    7.3 本章小結(jié)
第8章 結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和參加的科研項(xiàng)目
附錄


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的變速器動(dòng)力學(xué)仿真研究[D]. 崔新濤.天津大學(xué) 2004



本文編號(hào)：3663707