核電站環(huán)行起重機(jī)是核電站中重型部件吊裝的主要設(shè)備,為保證核電站的安全運(yùn)行,核電站環(huán)行起重機(jī)必須具備高可靠性的特點(diǎn)。因此對(duì)核電站環(huán)行起重機(jī)進(jìn)行可靠性分析是十分必要的。本文對(duì)核電站環(huán)行起重機(jī)各機(jī)構(gòu)進(jìn)行可靠性分析,首先建立大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、主起升機(jī)構(gòu)和副起升機(jī)構(gòu)的故障樹,考慮到傳統(tǒng)故障樹自上而下的建立方法難以覆蓋全部故障,因而無法分析得到準(zhǔn)確的可靠度,所以本文使用正向結(jié)構(gòu)劃分與反向可靠性分析相結(jié)合的方式建立出更為全面的故障樹。然后考慮到核電站環(huán)行起重機(jī)故障類型的復(fù)雜性以及可靠度計(jì)算的難點(diǎn),故采用了以模糊可靠性理論為基礎(chǔ),通過模糊數(shù)學(xué)的方法以及邏輯門公式計(jì)算出核電站環(huán)行起重機(jī)各機(jī)構(gòu)及整機(jī)的可靠度。接著將故障樹轉(zhuǎn)化為貝葉斯網(wǎng)絡(luò),通過貝葉斯反向推理算法,得到各底事件后驗(yàn)概率。由于各故障造成的影響程度不同,本文又通過建立比較判斷矩陣為各底事件賦予權(quán)重,最終計(jì)算得到各底事件當(dāng)量后驗(yàn)概率,從而更加準(zhǔn)確地找出了系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)并給出維修策略,以提高核電站環(huán)行起重機(jī)的可靠性。最后為了便于可靠性的分析計(jì)算,本文通過Visual Basic程序設(shè)計(jì)語言開發(fā)出了可靠性分析軟件,省去了繁瑣的建樹和計(jì)算分析過... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 核電站環(huán)行起重機(jī)概況
    1.2 課題研究背景與意義
        1.2.1 課題來源
        1.2.2 可靠性的發(fā)展與研究現(xiàn)狀
        1.2.3 課題研究意義
    1.3 本文主要研究內(nèi)容與技術(shù)路線
    1.4 本章小結(jié)
2 機(jī)構(gòu)可靠性指標(biāo)體系研究
    2.1 指標(biāo)體系構(gòu)建方法
        2.1.1 正向結(jié)構(gòu)劃分分析
        2.1.2 反向可靠性分析
    2.2 核環(huán)吊系統(tǒng)組成與系統(tǒng)功能
    2.3 核環(huán)吊整機(jī)指標(biāo)
    2.4 大/小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)指標(biāo)體系建立
        2.4.1 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)指標(biāo)體系的建立
        2.4.2 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)指標(biāo)體系的建立
    2.5 主/副起升機(jī)構(gòu)指標(biāo)體系建立
        2.5.1 主起升機(jī)構(gòu)指標(biāo)體系的建立
        2.5.2 副起升機(jī)構(gòu)指標(biāo)體系的建立
    2.6 本章小結(jié)
3 機(jī)構(gòu)可靠性分析
    3.1 可靠性方法概述
        3.1.1 傳統(tǒng)可靠性方法與局限性
        3.1.2 模糊可靠性方法
        3.1.3 模糊可靠度算法
        3.1.4 底事件模糊可靠度算例
    3.2 故障樹結(jié)構(gòu)函數(shù)
    3.3 大/小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的可靠度計(jì)算
        3.3.1 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)可靠度計(jì)算
        3.3.2 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)可靠度計(jì)算
    3.4 主/副起升機(jī)構(gòu)可靠度計(jì)算
        3.4.1 主起升機(jī)構(gòu)可靠度計(jì)算
        3.4.2 副起升機(jī)構(gòu)可靠度計(jì)算
    3.5 核環(huán)吊可靠度計(jì)算
    3.6 本章小結(jié)
4 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析
    4.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)概述
        4.1.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)定義
        4.1.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建
    4.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析
    4.3 大/小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析
        4.3.1 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析
        4.3.2 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析
    4.4 主/副起升機(jī)構(gòu)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析
        4.4.1 主起升機(jī)構(gòu)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析
        4.4.2 副起升機(jī)構(gòu)貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析
    4.5 本章小結(jié)
5 可靠性平臺(tái)研究與實(shí)施
    5.1 系統(tǒng)架構(gòu)
    5.2 模塊設(shè)計(jì)
        5.2.1 可靠度計(jì)算模塊
        5.2.2 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析模塊
    5.3 可靠性平臺(tái)的功能與特點(diǎn)
    5.4 可靠性平臺(tái)計(jì)算實(shí)例
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[7]航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體葉盤可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 劉令君.哈爾濱理工大學(xué) 2016
[8]石化裝置區(qū)水噴霧滅火系統(tǒng)可靠性研究[D]. 郝英才.天津工業(yè)大學(xué) 2016
[9]基于故障樹和貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的堆垛機(jī)故障建模與推理方法研究[D]. 呂婷.西南科技大學(xué) 2015
[10]履帶起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)的非概率可靠性分析與安全平估[D]. 馬艷利.太原科技大學(xué) 2015



本文編號(hào)：3610488