發(fā)布時間：2022-01-25 20:22

　　隨著全球經(jīng)濟的高速發(fā)展,高層甚至是超高層建筑不斷涌現(xiàn),全液壓塔式起重機以其起升高度高、工作幅度大、承載能力強等特點,得到廣泛應用。然而全液壓塔式起重機以柴油發(fā)動機作為主要動力源,其廣泛使用帶來的環(huán)境污染和能源消耗不容小覷�，F(xiàn)在,全世界都對環(huán)境與能源問題投入了前所未有的關注,所以全液壓塔式起重機的節(jié)能降耗研究也變得尤為必要和迫切。本文,以某型全液壓塔式起重機為研究對象,針對其回轉(zhuǎn)平臺在制動過程中,平臺原有的動能全部以熱能的形式散發(fā)到系統(tǒng)中去,不僅造成能量的浪費,還會對系統(tǒng)的工作性能造成影響的現(xiàn)象,設計了一種應用在全液壓塔機上的液壓節(jié)能回轉(zhuǎn)系統(tǒng)。塔機液壓節(jié)能回轉(zhuǎn)系統(tǒng)采用能感應負載流量和壓力需求的負載敏感泵,并新增蓄能器作為能量回收裝置,回轉(zhuǎn)平臺制動過程中慣性能得以回收,并且回收的能量能夠在散熱系統(tǒng)中得到再利用,達到了節(jié)能的目的。在AMESim軟件中正確地搭建塔機液壓節(jié)能回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的模型,通過仿真,對塔機液壓節(jié)能回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的工作特性進行分析。仿真分析結果顯示,節(jié)能系統(tǒng)的制動過程更加平穩(wěn),制動能量回收率可達38.92%,能量再利用率可達87.57%。進一步仿真分析不同因素對系統(tǒng)能量回收及再利用的影... 

【文章來源】：沈陽建筑大學遼寧省

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１?２００９－２０１４年塔機保有量示意圖??Ｆｉｇ．?１?－１?Ｇｒａｐｈ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｎｕｍｂｅｒ?ｏｆ?ｔｏｗｅｒ?ｃｒａｎｅ?ｆｒｏｍ?ｉｎ?２００９－２０１４??

但要使用蓄能器，需要較大的設備空間。??１．５課題主要研究內(nèi)容??本文主要以某型全液壓塔式起重機為研宄對象，如圖１－５所示，以ＡＭＥＳｉｍ仿真分析??為研宄手段，對全液壓塔式起重機液壓回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的節(jié)能方法進行研宄，旨在提升塔機的節(jié)??能性，具體研宄內(nèi)容如下：??圖１－５全液壓塔式起重機??Ｆｉｇ．?１－５?Ｈｙｄｒａｕｌｉｃ?ｔｏｗｅｒ?ｃｒａｎｅ??（１）

全液壓塔式起重機回轉(zhuǎn)平臺制動時，原有的慣性能全部以熱能的形式散發(fā)到系統(tǒng)中，??這部分能量損失非常大，因此本文將全液壓塔式起重機回轉(zhuǎn)機構制動能量的回收及再利用??作為研宄的重點，塔機回轉(zhuǎn)平臺如圖２－１所示。??圖２－１全液壓塔式起重機回轉(zhuǎn)平臺??Ｆｉｇ．２－１?Ｒｏｔａｒｙ?ｐｌａｔｆｏｒｍ?ｈｙｄｒａｕｌｉｃ?ｔｏｗｅｒ?ｃｒａｎｅ??２．１回轉(zhuǎn)系統(tǒng)節(jié)能方案比較??能量回收的方法很多，主要分為機械式、電力式和液壓式三類［３６？三種能量回收方??式各有優(yōu)點，本文主要從能量轉(zhuǎn)化、環(huán)保性、安全可靠性和經(jīng)濟性四個方面來進行比較，??具體如表２－１至表２－４所示。??表２－１能量轉(zhuǎn)化比較??Ｔａｂｌｅ２－１?Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ?ｏｆ?ｅｎｅｒｇｙ?ｃｏｎｖｅｒｓｉｏｎ??能量回收方式儲能元件?能量轉(zhuǎn)化情況???機械式?飛輪?能量密度較高，能量轉(zhuǎn)換效率高??蓄電池?功率密度低，能量密度高，能量轉(zhuǎn)換效率低??電力式?電容?功率密度較高，能量密度較低，能量轉(zhuǎn)換效率高??超級電容功率密度較高，能量密度較低，充放循環(huán)承受能力強??液壓式?蓄能器?功率密度高，能量密度低，能量轉(zhuǎn)

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]裝載機基于蓄電池蓄能器的混合動力系統(tǒng)研究[D]. 趙繼.太原科技大學 2013
[3]混合動力裝載機動力系統(tǒng)設計與控制策略研究[D]. 張啟明.吉林大學 2013
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本文編號：3609150