連桿襯套是柴油機中主要的摩擦副零部件之一,襯套在運行工況中主要起到傳遞力和保護連桿小頭摩擦磨損作用,由于連桿襯套受缸內(nèi)氣體爆發(fā)壓力的壓縮和往復慣性力的拉伸相互耦合作用,使連桿襯套處于嚴重的交變應力狀態(tài),復雜的工作狀況,惡劣的高溫工作環(huán)境對連桿襯套的結(jié)構(gòu)強度、承載能力、剛度、結(jié)構(gòu)強度可靠性等性能有很高的要求。因此,對過盈裝配下連桿襯套的結(jié)構(gòu)強度可靠性分析具有重要的理論意義和實際應用價值。本文主要研究過盈裝配下柴油機連桿襯套結(jié)構(gòu)強度可靠性分析,采用曲柄連桿機構(gòu)動力學理論知識和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法,從以下幾個方面展開分析:首先針對過盈量范圍值的確定,本文利用曲柄連桿機構(gòu)動力學知識,通過受力分析得到傳遞載荷扭矩需要連桿襯套之間的結(jié)合壓力范圍值;其次,基于ANSYS有限元平臺,對不同過盈量下連桿襯套進行仿真分析,得到不同過盈量下結(jié)合壓力值,對比理論計算得到過盈量的范圍值,同時在爆壓時刻分析不同過盈量的襯套是否滿足其強度要求,確定過盈量范圍值,分析爆壓時刻襯套等效壓力分布規(guī)律,為連桿襯套的過盈量取值的研究提供了數(shù)值模擬思路。最后,ANSYS有限元結(jié)構(gòu)強度可靠性分析PDS（Probabilistic... 

【文章來源】：中北大學山西省

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

曲柄連桿機構(gòu)運動簡圖

中北大學學位論文2 2 2 211 sin 1 sin2 ，代入上式，得：21(1 cos ) sin2X R (1 cos 2 ) ，上式簡化為：(1 cos 2 ) (1 cos 2 )4X R 是活塞隨曲柄轉(zhuǎn)角 而變化的近似公式，其誤差范柴油機曲柄連桿機構(gòu)組件的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)：曲柄連曲柄的額定轉(zhuǎn)速:1860r/min。將基本的參數(shù)帶入式（

中北大學學位論文對方程兩邊求導，得 cos cosdd 即ccdd cos sin cos cos sin sinsincos cos R R 對時間 t 進行一階導數(shù)，便可導出活塞速度的近似公4(1 cos ) (1 cos 2 ) sin sin 22d Rd 機曲柄連桿結(jié)構(gòu)參數(shù)代入式子（2.9），得到活塞速度

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3605417