減速器回差是影響其傳動(dòng)精度的重要因素之一,回差的大小將直接影響到減速器整體傳動(dòng)性能。增大齒輪同時(shí)嚙合的齒數(shù)可以對(duì)齒輪副之間的側(cè)隙起到補(bǔ)償作用,減小回差進(jìn)而提高減速器的傳動(dòng)精度。本文提出一種行星輪并聯(lián)均布齒輪傳動(dòng)系統(tǒng),根據(jù)技術(shù)要求對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì);通過(guò)理論計(jì)算分析了各齒輪的受力情況,校核齒輪和行星架等關(guān)鍵零件的強(qiáng)度;借助ANSYS軟件對(duì)齒輪和行星架等關(guān)鍵零部件,進(jìn)行強(qiáng)度和模態(tài)分析;通過(guò)理論計(jì)算,對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)回差進(jìn)行分析;借助ADAMS軟件對(duì)行星傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真與分析。根據(jù)行星輪并聯(lián)均布齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)要求,進(jìn)行了配齒計(jì)算、傳動(dòng)形式分析、傳動(dòng)比計(jì)算、裝配條件計(jì)算,確定了各個(gè)齒輪、軸、行星架、機(jī)座等主要零部件的設(shè)計(jì)參數(shù);通過(guò)理論計(jì)算對(duì)太陽(yáng)輪和行星輪分別進(jìn)行接觸強(qiáng)度和齒根彎曲強(qiáng)度的校核分析;設(shè)計(jì)了可以滿足雙排行星齒輪安裝的三壁整體式行星架,通過(guò)理論計(jì)算對(duì)行星架的形變量和歪斜角進(jìn)行校核分析。借助有限元分析的方法,對(duì)行星輪并聯(lián)均布齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)太陽(yáng)輪和行星輪的接觸強(qiáng)度及齒根彎曲強(qiáng)度進(jìn)行的仿真分析;對(duì)三壁整體式行星架進(jìn)行受力分析,將仿真結(jié)果的形變量與理論計(jì)算值進(jìn)行對(duì)比分析;分別對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)齒輪系部... 

【文章來(lái)源】：安徽理工大學(xué)安徽省

【文章頁(yè)數(shù)】：81 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【圖文】：

圖１－１精密型減速機(jī)全球市場(chǎng)規(guī)模??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?ｇｌｏｂａｌ?ｍａｒｋｅｔ?ｓｉｚｅ?ｆｏｒ?ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ?ｄｅｃｅｌｅｒａｔｏ??

效率要大于９０％�；夭钜蟛淮笥冢担幔颍悖恚椋�，傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使用壽命在６０００??小時(shí)。??本文所設(shè)計(jì)的行星輪并聯(lián)均布齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)三維模型圖如圖２－１所示??．響??匕，＇Ｊ??圖２－１行星輪并聯(lián)均布齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)三維模型圖??Ｆｉｇ．２－１?ｍｏｄｅｌ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ｇｅａｒ?ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ?ｏｆ?ｐａｒａｌｌｅｌ?ｕｎｉｆｏｒｍ?ｐｌａｎｅｔａｒｙ?ｇｅａｒ??７??

?２０??根據(jù)上述設(shè)計(jì)參數(shù)，借助于ＳｏｌｉｄＷｏｒｋｓ軟件完成了行星輪并聯(lián)均布齒輪傳??動(dòng)系統(tǒng)的三維模型圖的繪制，圖２－４為三維模型的爆炸視圖。??圖２－４行星輪并聯(lián)均布齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)爆炸視圖??Ｆｉｇ．２－４?ｅｘｐｌｏｓｉｏｎ?ｖｉｅｗ?ｏｆ?ｇｅａｒ?ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ?ｏｆ?ｐａｒａｌｌｅｌ?ｕｎｉｆｏｒｍ?ｐｌａｎｅｔａｒｙ?ｇｅａｒ??２．４行星輪并聯(lián)均布齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的受力分析及強(qiáng)度計(jì)算??２．４．１行星輪并聯(lián)均布齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中齒輪的受力分析??本文設(shè)計(jì)的行星輪并聯(lián)均布齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中，行星輪并聯(lián)均布在行星架上，??從整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)看，同時(shí)與太陽(yáng)輪和內(nèi)齒圈嚙合的行星輪個(gè)數(shù)＞Ｖ＝６。在最大??負(fù)載轉(zhuǎn)矩１１３２０Ｎ＊ｍ的作用下，各個(gè)齒輪的受力情況如下圖所示：??１３??

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號(hào)：3601111