基于精益六西格瑪?shù)臒釅喊迳a作業(yè)改善
發(fā)布時間：2022-01-14 03:20
熱壓板是人造板機械的核心產品,影響著整體生產線的產品質量。針對D公司熱壓板生產出現(xiàn)的準時交付率低、生產作業(yè)不平衡等問題,采用精益六西格瑪管理的DMAIC流程,對熱壓板生產過程中存在的問題進行定義、測量、分析、改善和控制,制定出一套針對性的改善措施。改善后交貨周期從47.1 d縮減到35.6 d,縮短了24.4%,可以滿足客戶對熱壓板交貨周期的要求。驗證了精益六西格瑪在以非標、單件小批量為行業(yè)特點的人造板機械制造行業(yè)的可適用性,值得借鑒。
【文章來源】：輕工機械. 2020,38(04)
【文章頁數(shù)】：7 頁
【部分圖文】：
各工序作業(yè)時間Figure2Worktimeofeachprocess
3．3物流動線分析為了清晰表達車間生產布局以及車間熱壓板生產過程中的物流動線，更直觀地分析車間布局方面存在的問題，結合前期對現(xiàn)場觀測的車間距離數(shù)據(jù)，繪制車間布局現(xiàn)狀如圖3所示。公司的車間布局由7個區(qū)域組成:原材料下料區(qū)、冷作焊接區(qū)、油漆區(qū)、新車間數(shù)控鏜床加工區(qū)、機加工區(qū)、裝配區(qū)和露天加工區(qū)。圖3車間布局現(xiàn)狀圖Figure3Workshopcurrentlayout從圖3中可以看出熱壓板在生產過程中的動線十分復雜，且迂回過多，15次加工工序和14次的搬運，搬運距離為559m。這意味著每一次加工后都需要1次搬運，造成大量的搬運上的浪費，并且在搬運過程中，會在動線交織處發(fā)生嚴重的擁堵，這不僅會引起搬運時間的增加，還可能發(fā)生多次吊裝、轉運等引起工件損壞的質量風險，并且增加了非增值時間。4項目優(yōu)化4．1流程優(yōu)化在精益生產思想中，檢驗是非增值活動，它不能為產品帶來價值，客戶也是不愿意為產品檢驗額外付出的。工序7的檢驗是在工序6落地鏜銑床完成銑腰形槽之后而進行的檢驗，該落地鏜銑床是數(shù)控機床而且此處的腰形槽的精度要求并不是很高，機床加工精度完全可以保證。同時工序8為焊接工序，焊接前會做基礎的焊前檢查和清理工作，若發(fā)現(xiàn)不符合要求的腰形槽，必然無法進行焊接，需要退回到工序6進行返工。在工序8的焊接完成之后，會有工序9進行專門的焊后檢驗，進一步確認焊接質量，包括腰形槽好壞對焊接質量的影響評定。因此工序7設置一個專人檢驗，是不必要的且浪費的，可以取消工序7的檢驗。工序12是進行熱壓板側面導向板的焊接，工序14是在試漏完成后進行彎管頭的焊接，這2道工序都
生產線平衡率29．8%提高了近8．7%，同時還滿足了客戶所需求的節(jié)拍，改善效果良好。與一般生產線要求的85%生產線平衡率相比，仍有很大的差距。這主要是由于行業(yè)性質所決定的，人造板機械設備的生產制造離散程度高，給生產組織帶來了很大的難度，不過這也為進一步的改善和研究指明了方向。4．3車間布局優(yōu)化根據(jù)分析階段的流程，每一道加工工序后都伴隨著一次搬運的發(fā)生，物流動線在焊接車間、裝配車間以及新車間的擁堵和交織程度最高。因此，對各個車間做布局調整分析，改善后的布局如圖4所示。圖4改善后的車間布局Figure4Workshoplayoutafterimprovement4．3．1裝配車間將試漏儀器轉移到新車間進行試漏，在第11道工序數(shù)控鏜床完成加工后，可以直接就近進行試漏測試。由于工序16裝配地點距離工序17油漆幾乎跨越整個工廠，可以放到空間足夠大的新車間進行裝配工作，縮短搬運距離。4．3．2焊接車間將工序13和15焊接所用的焊機安排到新車間進行，可以在工序12試漏完成后，進行焊接。4．3．3新車間在完成對裝配車間和焊接車間調整后，在新車間可以形成從工序11到工序16的連續(xù)加工，搬運次數(shù)可以減少4次，搬運距離減少183m。經(jīng)過新的車間布局調整后，改善后的物流動線如圖4所示，可以看出新的物流動線相比于改善前的物流動線更加清晰，減少了物流動線的擁堵和相互交織的程度，緩解了工件搬運過程中可能出現(xiàn)的線路擁堵的情況。4．4現(xiàn)場管理改善經(jīng)過團隊現(xiàn)場調研和一線的管理人員進行充分討論，對存在的現(xiàn)場5S管理問題制定了如下改善措施:1)場地清理對整個油漆間場地進行了徹底的清理，把所有堆放在油漆間場地?
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于價值流圖析技術的客車精益生產管理研究[J]. 王昀睿. 組合機床與自動化加工技術. 2019(01)
[2]基于精益六西格瑪供應商交貨日期管理與控制研究[J]. 王迎春,劉巍巍,姜彤. 組合機床與自動化加工技術. 2018(08)
[3]家電產品包裝線工藝流程優(yōu)化[J]. 趙瑞,張新昌. 輕工機械. 2018(04)
[4]服裝單件流水線的Flexsim仿真[J]. 孫影慧,杜勁松. 紡織學報. 2018(06)
[5]精益生產的發(fā)動機裝配線看板管理研究與應用[J]. 李月,李明穎,王德權,鐘成生. 組合機床與自動化加工技術. 2017(03)
[6]用科學發(fā)展觀回顧并展望中國人造板機械制造行業(yè)[J]. 齊英杰,趙越,曲文,王炳宇. 林業(yè)機械與木工設備. 2013(04)
碩士論文
[1]面向離散制造企業(yè)的裝配線平衡優(yōu)化研究[D]. 公緒霞.天津大學 2014
本文編號：3587703
【文章來源】：輕工機械. 2020,38(04)
【文章頁數(shù)】：7 頁
【部分圖文】：
各工序作業(yè)時間Figure2Worktimeofeachprocess
3．3物流動線分析為了清晰表達車間生產布局以及車間熱壓板生產過程中的物流動線，更直觀地分析車間布局方面存在的問題，結合前期對現(xiàn)場觀測的車間距離數(shù)據(jù)，繪制車間布局現(xiàn)狀如圖3所示。公司的車間布局由7個區(qū)域組成:原材料下料區(qū)、冷作焊接區(qū)、油漆區(qū)、新車間數(shù)控鏜床加工區(qū)、機加工區(qū)、裝配區(qū)和露天加工區(qū)。圖3車間布局現(xiàn)狀圖Figure3Workshopcurrentlayout從圖3中可以看出熱壓板在生產過程中的動線十分復雜，且迂回過多，15次加工工序和14次的搬運，搬運距離為559m。這意味著每一次加工后都需要1次搬運，造成大量的搬運上的浪費，并且在搬運過程中，會在動線交織處發(fā)生嚴重的擁堵，這不僅會引起搬運時間的增加，還可能發(fā)生多次吊裝、轉運等引起工件損壞的質量風險，并且增加了非增值時間。4項目優(yōu)化4．1流程優(yōu)化在精益生產思想中，檢驗是非增值活動，它不能為產品帶來價值，客戶也是不愿意為產品檢驗額外付出的。工序7的檢驗是在工序6落地鏜銑床完成銑腰形槽之后而進行的檢驗，該落地鏜銑床是數(shù)控機床而且此處的腰形槽的精度要求并不是很高，機床加工精度完全可以保證。同時工序8為焊接工序，焊接前會做基礎的焊前檢查和清理工作，若發(fā)現(xiàn)不符合要求的腰形槽，必然無法進行焊接，需要退回到工序6進行返工。在工序8的焊接完成之后，會有工序9進行專門的焊后檢驗，進一步確認焊接質量，包括腰形槽好壞對焊接質量的影響評定。因此工序7設置一個專人檢驗，是不必要的且浪費的，可以取消工序7的檢驗。工序12是進行熱壓板側面導向板的焊接，工序14是在試漏完成后進行彎管頭的焊接，這2道工序都
生產線平衡率29．8%提高了近8．7%，同時還滿足了客戶所需求的節(jié)拍，改善效果良好。與一般生產線要求的85%生產線平衡率相比，仍有很大的差距。這主要是由于行業(yè)性質所決定的，人造板機械設備的生產制造離散程度高，給生產組織帶來了很大的難度，不過這也為進一步的改善和研究指明了方向。4．3車間布局優(yōu)化根據(jù)分析階段的流程，每一道加工工序后都伴隨著一次搬運的發(fā)生，物流動線在焊接車間、裝配車間以及新車間的擁堵和交織程度最高。因此，對各個車間做布局調整分析，改善后的布局如圖4所示。圖4改善后的車間布局Figure4Workshoplayoutafterimprovement4．3．1裝配車間將試漏儀器轉移到新車間進行試漏，在第11道工序數(shù)控鏜床完成加工后，可以直接就近進行試漏測試。由于工序16裝配地點距離工序17油漆幾乎跨越整個工廠，可以放到空間足夠大的新車間進行裝配工作，縮短搬運距離。4．3．2焊接車間將工序13和15焊接所用的焊機安排到新車間進行，可以在工序12試漏完成后，進行焊接。4．3．3新車間在完成對裝配車間和焊接車間調整后，在新車間可以形成從工序11到工序16的連續(xù)加工，搬運次數(shù)可以減少4次，搬運距離減少183m。經(jīng)過新的車間布局調整后，改善后的物流動線如圖4所示，可以看出新的物流動線相比于改善前的物流動線更加清晰，減少了物流動線的擁堵和相互交織的程度，緩解了工件搬運過程中可能出現(xiàn)的線路擁堵的情況。4．4現(xiàn)場管理改善經(jīng)過團隊現(xiàn)場調研和一線的管理人員進行充分討論，對存在的現(xiàn)場5S管理問題制定了如下改善措施:1)場地清理對整個油漆間場地進行了徹底的清理，把所有堆放在油漆間場地?
【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于價值流圖析技術的客車精益生產管理研究[J]. 王昀睿. 組合機床與自動化加工技術. 2019(01)
[2]基于精益六西格瑪供應商交貨日期管理與控制研究[J]. 王迎春,劉巍巍,姜彤. 組合機床與自動化加工技術. 2018(08)
[3]家電產品包裝線工藝流程優(yōu)化[J]. 趙瑞,張新昌. 輕工機械. 2018(04)
[4]服裝單件流水線的Flexsim仿真[J]. 孫影慧,杜勁松. 紡織學報. 2018(06)
[5]精益生產的發(fā)動機裝配線看板管理研究與應用[J]. 李月,李明穎,王德權,鐘成生. 組合機床與自動化加工技術. 2017(03)
[6]用科學發(fā)展觀回顧并展望中國人造板機械制造行業(yè)[J]. 齊英杰,趙越,曲文,王炳宇. 林業(yè)機械與木工設備. 2013(04)
碩士論文
[1]面向離散制造企業(yè)的裝配線平衡優(yōu)化研究[D]. 公緒霞.天津大學 2014
本文編號：3587703
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