隨著深海資源逐步開(kāi)發(fā),人們對(duì)海上工程配套設(shè)備的需求越來(lái)越大,海洋平臺(tái)起重機(jī)是海洋平臺(tái)與外界及平臺(tái)內(nèi)部貨物運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?由于海洋平臺(tái)遠(yuǎn)離陸地,設(shè)備不易更換,且常受到風(fēng)載、浪載、冰載等聯(lián)合作用,這對(duì)海洋平臺(tái)起重機(jī)安全性、可靠性要求較高,其研發(fā)制造技術(shù)被國(guó)外老牌工程設(shè)備公司壟斷,目前海洋平臺(tái)起重機(jī)的國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題亟待解決。本文提出描述機(jī)械設(shè)備性能的六項(xiàng)指標(biāo),從強(qiáng)度、靜剛度、動(dòng)態(tài)特性、熱穩(wěn)定性、精度及壽命角度對(duì)機(jī)械設(shè)備綜合評(píng)價(jià),通過(guò)實(shí)物反求工程尋求各項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),將各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)作為連接反求工程與正向設(shè)計(jì)的橋梁,實(shí)現(xiàn)基于評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的新型機(jī)械設(shè)備高效、低成本的正向設(shè)計(jì),提高先進(jìn)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化。本文以50 T海洋平臺(tái)起重機(jī)為研究對(duì)象,說(shuō)明基于反求工程的海洋平臺(tái)起重機(jī)正向設(shè)計(jì)思路。首先,本文根據(jù)API-2C規(guī)范計(jì)算了海洋平臺(tái)起重機(jī)不同工況下的受力情況,得到起重機(jī)實(shí)際受力數(shù)據(jù)。其次,完成了起重機(jī)關(guān)鍵部位的性能分析,分別根據(jù)應(yīng)力云圖、屈曲分析、變形云圖和模態(tài)分析,得出起重機(jī)強(qiáng)度、靜剛度、動(dòng)態(tài)特性的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),并從時(shí)域的角度對(duì)隨機(jī)波浪作用下的起重機(jī)臂架進(jìn)行了疲勞壽命分析。最后以起重機(jī)性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)作為設(shè)計(jì)基礎(chǔ),在滿足起... 

【文章來(lái)源】：天津大學(xué)天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

國(guó)外海洋平臺(tái)起重機(jī)

圖 2-1 機(jī)械設(shè)備描述指標(biāo)及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)Figure 2-1 Mechanical equipment description of indicators and evaluation criteria1.強(qiáng)度強(qiáng)度是構(gòu)件抵抗破壞的能力。構(gòu)件必須具有足夠的強(qiáng)度才能保障其在外載作用下不會(huì)發(fā)生破壞，即強(qiáng)度失效。在常規(guī)的強(qiáng)度設(shè)計(jì)中，可按構(gòu)件的失效，將強(qiáng)度分為拉伸壓縮強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、剪切擠壓強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度(1) 拉伸、壓縮強(qiáng)度當(dāng)構(gòu)件受到外載荷作用時(shí)，其內(nèi)部應(yīng)力達(dá)到屈服極限s 或強(qiáng)度極限b 時(shí)件就會(huì)發(fā)生顯著的形狀尺寸變化或發(fā)生斷裂，導(dǎo)致構(gòu)件失效。對(duì)于塑性材料，其所受到的最大內(nèi)應(yīng)力應(yīng)小于屈服極限，對(duì)于脆性材料來(lái)屈服狀態(tài)不明顯，所以其內(nèi)部應(yīng)力應(yīng)小于強(qiáng)度極限�？蓪�(gòu)件最大工作應(yīng)力為構(gòu)件拉伸、壓縮強(qiáng)度的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，且構(gòu)件中的最大工作應(yīng)力應(yīng)不大于拉（壓的許用應(yīng)力。桿件在受拉和受壓時(shí)往往會(huì)表現(xiàn)出不同的力學(xué)性能，對(duì)于受拉桿件，當(dāng)其

振動(dòng)分類Figure2-2Vibrationclassification

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]深海海洋平臺(tái)發(fā)展綜述[J]. 周振威,孫樹民.  廣東造船. 2012(03)
[2]塔式起重機(jī)靜力學(xué)及模態(tài)分析研究[J]. 胡留現(xiàn),李一帆.  洛陽(yáng)理工學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2010(01)
[3]海上風(fēng)力機(jī)塔架在風(fēng)波聯(lián)合作用下的動(dòng)力響應(yīng)數(shù)值分析[J]. 李德源,劉勝祥,張湘?zhèn)?  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2009(12)
[4]國(guó)內(nèi)外大型起重機(jī)的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J]. 王小明,盧志強(qiáng).  機(jī)電產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新. 2009(02)
[5]我國(guó)海洋鉆井平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)[J]. 張用德,袁學(xué)強(qiáng).  石油礦場(chǎng)機(jī)械. 2008(09)
[6]結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)綜述[J]. 郭中澤,張衛(wèi)紅,陳裕澤.  機(jī)械設(shè)計(jì). 2007(08)
[7]模態(tài)分析方法綜述[J]. 梁君,趙登峰.  現(xiàn)代制造工程. 2006(08)
[8]雨流計(jì)數(shù)法及其在疲勞壽命估算中的應(yīng)用[J]. 王宏偉,邢波,駱紅云.  礦山機(jī)械. 2006(03)
[9]高強(qiáng)度合金抗疲勞應(yīng)用技術(shù)研究與發(fā)展[J]. 趙振業(yè).  中國(guó)工程科學(xué). 2005(03)
[10]結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化研究方法綜述[J]. 周克民,李俊峰,李霞.  力學(xué)進(jìn)展. 2005(01)

碩士論文
[1]船載起重機(jī)臂架有限元分析及優(yōu)化[D]. 張志生.江蘇大學(xué) 2016
[2]非線性波浪力對(duì)海洋平臺(tái)疲勞壽命評(píng)估的影響研究[D]. 丁偉宸.中國(guó)海洋大學(xué) 2014
[3]履帶起重機(jī)格構(gòu)式臂架穩(wěn)定性研究[D]. 邵玉.東北大學(xué) 2013
[4]登高平臺(tái)消防車金屬結(jié)構(gòu)的有限元分析與穩(wěn)定性研究[D]. 毛永煒.山東大學(xué) 2013
[5]起重機(jī)伸縮臂綜合性能及其多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 陳晨.湖南大學(xué) 2013
[6]裝船機(jī)在整機(jī)滾裝過(guò)程中安全性穩(wěn)定性分析[D]. 朱夢(mèng)來(lái).天津大學(xué) 2013
[7]風(fēng)載作用下車橋耦合系統(tǒng)響應(yīng)及橋梁疲勞壽命預(yù)估研究[D]. 周俊龍.天津大學(xué) 2012
[8]海上風(fēng)電機(jī)組整體桁架式支撐結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性與疲勞研究[D]. 劉建軍.中國(guó)海洋大學(xué) 2010
[9]23米泵車臂架動(dòng)力學(xué)及結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 黃柯.湖南大學(xué) 2010
[10]基于APDL的起重機(jī)臂架結(jié)構(gòu)參數(shù)化建模及優(yōu)化研究[D]. 蘇運(yùn)波.武漢理工大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3584557