針對一起典型的叉車貨叉斷裂案例,結(jié)合現(xiàn)場檢查結(jié)果,分析了叉車貨叉斷裂的主要原因包括使用環(huán)境惡劣、使用操作不規(guī)范、維護保養(yǎng)不到位3個方面。為了更好地掌握貨叉的檢驗要求,依據(jù)貨叉相關(guān)的法規(guī)和標準對貨叉檢驗內(nèi)容和要求進行總結(jié)歸納,并提出一些防范措施與建議。 

【文章來源】：機電工程技術(shù). 2020,49(09)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

貨叉結(jié)構(gòu)

該貨叉屬于掛鉤型貨叉，可分為水平段、叉根、垂直段、掛鉤（上鉤和下鉤）、叉尖及定位鎖共6個部位[3]，如圖2所示。作業(yè)時，貨叉受到集中載荷作用，水平段主要受剪力和彎矩力作用，垂直段主要受拉力和彎矩力作用，叉根為水平段和垂直段交叉處[4]，受到交互應(yīng)力最大，為應(yīng)力集中區(qū)。造成該貨叉叉根處斷裂的原因主要有以下幾個方面。圖2 貨叉結(jié)構(gòu)

該叉車在搬運卷紙邊角料和廢紙原料時，部分叉車司機為了提高搬運效率，經(jīng)常超載作業(yè)，用貨叉叉尖擠推貨物與快速升降貨物。在長時間的違規(guī)操作下，貨叉架與貨叉連接處已產(chǎn)生了較大的塑性變形，有明顯的磨損痕跡，斷裂側(cè)磨損量明顯比另一側(cè)的貨叉要大。在貨叉垂直段與貨叉架的接觸面，斷裂側(cè)貨叉處的磨損長度為24 mm，未斷裂側(cè)貨叉處磨損長度為17 mm，如圖3所示；在貨叉上鉤與貨叉架接觸面，斷裂側(cè)貨叉的間隙長度為9 mm，未斷裂側(cè)貨叉處的間隙長度為4 mm，如圖4所示。這使得該斷裂側(cè)貨叉在工作過程中固定不可靠，產(chǎn)生了比未斷裂側(cè)貨叉更大的前后和左右晃動，產(chǎn)生了更大的交變載荷。圖4 貨叉上鉤與貨叉架接觸面間隙對比

【參考文獻】：
期刊論文
[1]叉車貨叉行業(yè)現(xiàn)狀分析[J]. 劉丹,田志成,劉志勇.  工程機械與維修. 2019(04)
[2]叉車貨叉檢驗標準與實際檢驗中的問題探討[J]. 鄒志文.  科技創(chuàng)新導報. 2019(12)



本文編號：3534378