基于平面螺旋槽氣體止推軸承結(jié)構(gòu),結(jié)合以對數(shù)螺旋線為素線的空間螺旋曲面結(jié)構(gòu),提出一種新型氣體止推軸承模型。通過坐標(biāo)變換推導(dǎo)出適應(yīng)對數(shù)螺旋線軌跡的流量方程,引入一階滑移和新滑移邊界條件修正流量方程,應(yīng)用數(shù)值方法迭代求解了連續(xù)型模型和2種滑移模型下新型氣體止推軸承的氣膜壓力分布。結(jié)果表明:微尺度下隨著氣膜厚度減小,邊界速度滑移效應(yīng)會(huì)對軸承承載力特性產(chǎn)生很大影響;當(dāng)Knudsen數(shù)增大到過渡區(qū)時(shí),一階滑移和新滑移模型之間的偏差明顯增大;在相對較低的轉(zhuǎn)速下,新型軸承的承載力相較于傳統(tǒng)軸承明顯增大。 

【文章來源】：軸承. 2020,(08)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

新型軸承結(jié)構(gòu)示意圖

不同坐標(biāo)系中的螺旋槽

新型氣體止推軸承主要設(shè)計(jì)參數(shù)見表2。轉(zhuǎn)速為200 r/s、最大溝槽高度為0.001 mm時(shí),連續(xù)型模型下一對螺旋槽的氣膜壓力和Kn三維分布圖如圖4所示,圖中周向x對應(yīng)螺旋極坐標(biāo)中的θs,徑向y對應(yīng)螺旋極坐標(biāo)中的rs,Kn與氣膜壓力的關(guān)系見(2)式。由圖可知:槽區(qū)Kn呈連續(xù)性上升趨勢,這是因?yàn)樾陆Y(jié)構(gòu)中槽區(qū)氣膜厚度沿旋轉(zhuǎn)方向連續(xù)性變化;臺(tái)區(qū)末端Kn呈階躍式下降趨勢,這是由于臺(tái)區(qū)末端氣膜厚度發(fā)生突變。


本文編號：3529730