在結構強度試驗加載過程中,電磁閥安裝在液壓缸的液壓源輸入端口,主要功能是在加壓之前對液壓缸與液壓管路的壓力進行隔絕,以規(guī)避試驗風險,文章針對電磁閥的供電故障問題,設計了一種可以實現(xiàn)電磁閥供電電壓實時顯示的檢測系統(tǒng),通過電壓的可視化排除故障,大幅提高故障檢測效率,取得了一定的效果。 

【文章來源】：科技創(chuàng)新與應用. 2020,(23)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

24V檢測驗證圖

電磁閥是液壓缸工作油源的主要開關閥，能夠在二級壓力導通瞬間，根據(jù)控制系統(tǒng)輸入信號即時開啟，起到對先導壓力的緩沖作用，同時也是液壓缸受控的安全保障環(huán)節(jié)之一。如圖1所示，其主要工作原理是一個電磁線圈的永磁鐵在電磁場的激勵下運動，達到控制液壓缸打開和關閉的作用，一般而言，電磁閥的激勵電壓在24V，但是由于試驗多通道同時加載，各電源車的輸出電壓在各加載點的壓降一般在17V到20V之間，可以滿足電磁閥工作電壓。2.2 供電系統(tǒng)

由于試驗規(guī)模較大，大部分試驗的加載點達到了幾十上百個，能否有效對各個加載點的電壓進行控制，是試驗成敗的關鍵因素之一。在試驗輔助設備研發(fā)過程中，試驗現(xiàn)場設計了一種電磁閥供電專用裝置，主要包括24V穩(wěn)壓電源一臺，電路過流保護裝置等。如圖2所示，該設備可以實現(xiàn)超過上千小時的連續(xù)運轉，電路設計采用了高可靠性、冗余備份，模塊化等設計思路，可以保證試驗的安全性。但是在實際應用過程中，試驗加載點較為分散，如何對眾多伺服閥進行供電檢測成為制約設備排故效率的主要問題，雖然在前置端可以讀出供電輸出的24V，但是在每個加載點第一時間觀測到電壓情況比較困難，這使得發(fā)生故障時的試驗設備狀態(tài)監(jiān)測成為難點之一，當試驗規(guī)模較大時，對試驗周期會造成一定的影響，所以本文考慮在各加載點設計一個電壓檢測裝置。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3295476