裝載機動力傳動系統(tǒng)是裝載機的重要組成部分。隨著計算機技術(shù)的飛速發(fā)展和廣泛應(yīng)用,為仿真技術(shù)提供了強有力的工具和手段。因而本文通過對80型輪式裝載機動力傳動系統(tǒng)進行分析研究,結(jié)合其結(jié)構(gòu)功能要求,應(yīng)用MATLAB集成系統(tǒng)中提供的動態(tài)仿真建模工具箱Simulink開發(fā)了輪式裝載機動力傳動系統(tǒng)動態(tài)仿真模型。本文所建立的動力傳動系統(tǒng)Simulink模型,包括發(fā)動機模塊、液力變矩器模塊、變速箱和驅(qū)動橋模塊、整車模塊。并且應(yīng)用該模型對輪式裝載機各種工況進行仿真,優(yōu)化了輪式裝載機動力傳動系統(tǒng)的性能匹配,并為動力傳動系統(tǒng)的設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。進行了發(fā)動機與液力變矩器共同工作特性研究,得到了發(fā)動機全功率匹配時,兩者的共同工作輸入特性和輸出特性。并以鏟土工況“V”形作業(yè)為研究對象,得到扣除液壓系統(tǒng)分流后發(fā)動機部分功率與液力變矩器的共同輸入特性曲線。討論幾個工況下的兩者匹配情況,與后續(xù)仿真結(jié)果一致,表明所建立的模型是正確的。利用所建立的動力傳動系統(tǒng)Simulink模型,對80型輪式裝載機起步加速、換擋、高速運行、鏟土工況循環(huán)作業(yè)過程進行了仿真研究:在起步加速性能上,分1擋、2擋相同路面下的起步加速仿真研究和1擋不同... 

【文章來源】：吉林大學吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
提要
第1章 緒論
    1.1 課題背景
    1.2 裝載機動力傳動系統(tǒng)簡介
        1.2.1 動力裝置
            1.2.1.1 柴油發(fā)動機
        1.2.2 傳動系統(tǒng)
            1.2.2.1 液力變矩器
            1.2.2.2 變速箱
        1.2.3 國外發(fā)展概況
        1.2.4 國內(nèi)發(fā)展概況
    1.3 本文的主要工作目的和內(nèi)容
    1.4 本章小結(jié)
第2章 MATLAB/Simulink軟件介紹與應(yīng)用技巧
    2.1 MATLAB/Simulink軟件簡介
    2.2 MATLAB/Simulink代數(shù)環(huán)問題解決技巧
        2.2.1 代數(shù)環(huán)的產(chǎn)生
        2.2.2 代數(shù)環(huán)的消除
    2.3 本章小結(jié)
第3章 裝載機動力傳動系統(tǒng)模型
    3.1 動力傳動系統(tǒng)模型結(jié)構(gòu)概述
    3.2 發(fā)動機模型
    3.3 液力變矩器模型
    3.4 變速箱和驅(qū)動橋模型
        3.4.1 變速箱結(jié)構(gòu)功能簡述
        3.4.2 變速箱模型
        3.4.3 換擋離合器模型
            3.4.3.1 換擋離合器結(jié)構(gòu)和工作特點
            3.4.3.2 換擋離合器動力學模型
            3.4.3.3 換擋離合器參數(shù)確定
            3.4.3.4 換擋離合器Simulink仿真模型
    3.5 整車模型
    3.6 駕駛員、外界環(huán)境模塊
    3.7 動力傳動系統(tǒng)動態(tài)仿真系統(tǒng)
    3.8 本章小結(jié)
第4章 裝載機行駛工況工作特性仿真分析
    4.1 發(fā)動機與液力變矩器的共同工作輸入特性
        4.1.1 液力變矩器負載特性的確定
        4.1.2 共同輸入特性
    4.2 發(fā)動機與液力變矩器的共同工作輸出特性
        4.2.1 確定共同工作點的參數(shù)
        4.2.2 共同工作輸出特性的確定
        4.2.3 發(fā)動機與液力變矩器的共同工作匹配研究
    4.3 車輛換擋規(guī)律簡介
    4.4 裝載機的換擋規(guī)律研究
        4.4.1 裝載機動力換擋
        4.4.2 裝載機效率換擋
    4.5 起步加速工況仿真
        4.5.1 裝載機空載下1、2擋起步仿真
        4.5.2 裝載機滿載下1、2擋起步仿真
        4.5.3 不同路面起步仿真
    4.6 優(yōu)化換擋方式與手動換擋方式仿真
        4.6.1 1擋到2擋換擋仿真
    4.7 裝載機高速運行工況仿真研究
    4.8 本章小結(jié)
第5章 裝載機鏟土工況工作特性仿真分析
    5.1 輪式裝載機作業(yè)方式介紹
    5.2 鏟裝過程
        5.2.1 手動換擋與KD換擋對比仿真分析
        5.2.2 裝載機與料堆距離優(yōu)化
        5.2.3 2擋起步與1擋起步對比仿真分析
    5.3 滿載倒退過程
        5.3.1 手動換擋與KD換擋對比仿真分析
        5.3.2 倒2擋起步與倒1擋起步對比仿真分析
    5.4 前行舉升卸料過程
        5.4.1 手動換擋與KD換擋對比仿真分析
        5.4.2 裝載機與運輸車距離優(yōu)化
        5.4.3 2擋起步與1擋起步對比仿真分析
    5.5 后退過程
        5.5.1 手動換擋與KD換擋對比仿真分析
        5.5.2 倒2擋起步與倒1擋起步對比仿真分析
    5.6 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 研究工作內(nèi)容和結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻
致謝
摘要
ABSTRACT



本文編號：3153544