在環(huán)面漸開線齒輪加工原理的基礎(chǔ)上,將基于連續(xù)變位的齒向修形方法應(yīng)用于面齒輪傳動中的圓柱齒輪得到一種修形面齒輪副。該修形方法對增強面齒輪傳動系統(tǒng)的容差能力及避免出現(xiàn)偏載具有重要意義,且可以通過設(shè)計修形參數(shù)來獲得不同的嚙合性能。本文對這種修形面齒輪副的嚙合特性展開研究,主要工作內(nèi)容如下:（1）利用微分幾何學(xué)原理與空間嚙合理論推導(dǎo)出修形面齒輪副的齒面方程,基于面齒輪的齒面方程,推導(dǎo)出面齒輪的根切與尖化條件。通過MATLAB編程生成齒面點集,聯(lián)合Pro/E實現(xiàn)修形面齒輪副的三維實體模型的創(chuàng)建。（2）對修形面齒輪副進行含安裝誤差的齒面接觸分析（TCA）,研究修形參數(shù)對接觸跡線分布的影響。根據(jù)微分幾何學(xué)原理,計算修形面齒輪副的主曲率及嚙合點處的誘導(dǎo)法曲率,并對修形面齒輪副進行齒面曲率干涉檢驗。（3）利用有限元軟件ABAQUS對修形面齒輪副進行加載接觸分析（LTCA）,對比研究了修形參數(shù)不同的四種面齒輪副在受載后的各種嚙合性能參數(shù),包括接觸應(yīng)力分布、載荷分配系數(shù)、重合度和承載傳動誤差等。（4）利用動力學(xué)分析軟件ADAMS對修面齒輪副進行動力學(xué)仿真分析,選取面齒輪的角加速度和嚙合力作為衡量動力學(xué)性能的... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

凸環(huán)面漸開線齒輪滾切加工示意圖

傳動中的圓柱齒輪（小輪）進行上述基于連續(xù)變位的齒向修形，而面齒輪是直齒出的普通面齒輪，便得到一種修形面齒輪副。本文將對這種修形面齒輪副的嚙合。圖 1.1 凸環(huán)面漸開線齒輪滾切加工示意圖

齒輪齒面接觸應(yīng)力、齒根彎曲應(yīng)力做了相關(guān)分析；為了改善傳統(tǒng)線接觸面齒出了點接觸面齒輪：使用比面齒輪刀具齒數(shù)少1～3個齒的圓柱齒輪來與面齒觸區(qū)局部化而實現(xiàn)點接觸傳動，這為面齒輪在高速重載工況下的應(yīng)用打下了基面齒輪齒廓修形理論，研究了面齒輪的滾齒和磨齒加工理論。紀(jì)八九十年代，為了研制先進武裝直升機，美國國防部和美國國家航空航天局了 ART 研究計劃[11]，設(shè)計了采用面齒輪分扭傳動的新型直升機主減速器，.3 所示。這種采用面齒輪的分扭傳動機構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)簡單，重量減輕，動力分流國又開展了對面齒輪傳動技術(shù)進行持續(xù)研究的 TRP 項目，研究面齒輪磨齒技高精度面齒輪的磨削機床。此后，美國軍方分別與波音（Beoing）公司和hy）公司開展了 RDS-21 研究計劃，開展了面齒輪疲勞試驗[12]，建立了面齒輪價方法，設(shè)計了“面齒輪分扭-面齒輪并車”的二級簡單傳動構(gòu)型[13]，如圖 1.4不斷研究，面齒輪分扭傳動技術(shù)已成功應(yīng)用于阿帕奇（Apache）武裝直升機高度重視面齒輪傳動技術(shù)在旋翼飛行器中所體現(xiàn)出的獨特價值，開展了五國天傳動系統(tǒng)應(yīng)用的面齒輪傳動技術(shù)的研究計劃（FACET）[14]，完成了面齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計及全尺寸實驗等方面的研究。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[9]寬斜齒輪多目標(biāo)修形優(yōu)化設(shè)計[J]. 蔣進科,方宗德,蘇進展.  西安交通大學(xué)學(xué)報. 2014(08)
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博士論文
[1]正交面齒輪傳動的強度與動力學(xué)特性分析研究[D]. 靳廣虎.南京航空航天大學(xué) 2012

碩士論文
[1]修形齒輪數(shù)控蝸桿砂輪磨削關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 陳焱飆.重慶大學(xué) 2014



本文編號：3142634